tonny_thuong
06-23-2012, 05:18
Những năm gần đây, Trung Quốc đẩy mạnh chương tŕnh hiện đại hóa lực lượng Không quân, thay mới toàn bộ tiêm kích J-7, J-8II bằng tiêm kích mạnh hơn, hiện đại hơn.
Thay v́ chi ngân sách mua mới, Trung Quốc tự ḿnh phát triển sản xuất tiêm kích. Tất nhiên, theo truyền thống từ xưa tới nay, hầu hết các thiết kế Trung Quốc đều đi sao chép thiết kế nước ngoài.
Chiêu bài mà nước này đưa ra thường là, mua một lượng nhỏ của nước ngoài rồi tiến hành mổ xẻ, nghiên cứu sao chép lại y nguyên thiết kế nước đó, điển h́nh từ Nga - nạn nhân của nạn sao chép công nghệ quốc pḥng.Hoặc thông qua việc hợp tác chuyển giao công nghệ sản xuất, ban đầu nhập linh kiện nước ngoài, dần dần “bí mật” nội địa hóa từng phần. Và cuối cùng là sản xuất ra mẫu nội địa hóa hoàn toàn.
Dù là có thể sao chép giống tới 99,99%, nhưng dẫu sao công nghệ của Trung Quốc không thể bằng công nghệ “gốc”, chất lượng máy bay cũng vậy, luôn luôn thua kém nước ngoài.
Một số ḍng tiêm kích hiện đại J-10, J-11 và kể cả J-20 đều đă từng “dính” vụ tai nạn mà từ đó người ta có thể thấy "bộ mặt thực" vũ khí Trung Quốc, so với những ǵ mà họ rêu rao bên ngoài về sức mạnh chiến đấu cơ tiên tiến của họ.
Dưới đây là một số h́nh ảnh tiêm kích tiên tiến nhất của Trung Quốc gặp nạn:
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_09.j pg
Một trong những lùm xùm liên quan tới máy bay Trung Quốc là tiêm kích đa năng J-10 - "bộ mặt mới" của Không quân Trung Quốc hiện đại, "xương sống" sức mạnh trên không Trung Quốc.
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_15.j pg
Nhưng ít ai biết rằng, bên ngoài "bộ mặt hào nhoáng" của những chiếc tiêm kích J-10 "bóng lộn" là sự thật động trời về những vụ tai nạn thảm khốc của máy bay hiện đại hàng đầu thế giới, mà nguyên nhân hầu hết do các vấn đề kỹ thuật máy bay.
H́nh ảnh trên là của một vụ tai nạn J-10 xảy ra vào ngày 13/4/2010 ở một địa điểm bí mật gần Thiên Tân. Vụ việc đă làm thiệt mạng một phi công - Đại tá chỉ huy trưởng Sư đoàn không quân số 9.
Theo những thông tin được trang tin địa phương đăng tải, có tới 200 chi tiết chiếc J-10 làm việc không hiệu quả dẫn tới tai nạn (>> chi tiết).
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_10.j pg
Trước đó, trong năm 2007-2009, J-10 gặp 3 vụ tai nạn, nguyên nhân đều do các yếu tố từ hệ thống kiểm soát động cơ, động cơ đột ngột chết máy trên không.
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_08.j pg
Và gần đây nhất, năm 2012, một trang tin tiếng Nga đă đăng tải h́nh ảnh liên quan tới một chiếc J-10AS "hôn mặt đất". Theo quan sát, có thể thấy rằng, bánh đáp ở đầu máy bay đă không mở ra hoặc bị "găy" trong quá tŕnh hạ cánh (>> chi tiết).
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_04.j pg
Bên cạnh J-10, một loại máy bay tiên tiến hiện đại hàng đầu thế giới của Trung Quốc, J-11 (sao chép Su-27) cũng dính nhiều vụ tai nạn mà phần nhiều liên quan tới câu chuyện "chất lượng", luôn luôn nhớ đến khi nhắc tới "hàng Trung Quốc".
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_06.j pg
Năm 2012, một chiếc J-11BS được điều khiển bởi hai viên phi công đang thực hiện bài bay huấn luyện trên không, đột ngột ṿm kính buồng lái phi công ngồi sau bị vỡ làm người này bị thương ở mặt. Rất may, phi công đă điều khiển máy bay hạ cánh an toàn.
Vụ việc này đặt ra dấu hỏi lớn đối với chất lượng ṿm kính buồng lái trên J-11BS. Trước đó, năm 2010, đă có thông tin về việc một lô hàng J-11 xảy ra rung động bất thường khi cất cánh.
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_05.j pg
Một vụ tai nạn khác của của J-11 Trung Quốc, trong ảnh phần bánh đà đă hạ xuống, không rơ v́ lư do ǵ lại làm chiếc J-11 "thơm đất".
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_03.j pg
Tiêm kích đa năng giá rẻ JF-17 do Trung Quốc sản xuất. Trung Quốc đă đặt mục tiêu lớn sẽ xuất khẩu 300 chiếc JF-17, JF-17 có thể coi là ḍng tiêm kích hiện đại rẻ nhất thế giới với giá trị vào khoảng 15-20 triệu USD/chiếc. Đây quả thực là cái giá rất hấp dẫn đối với quốc gia có ngân sách quốc pḥng hạn hẹp.
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_11.j pg
Nhưng như người ta thường nói "của rẻ là của ôi", cho đến thời điểm hiện tại mới chỉ duy nhất có Không quân Pakistan "dám dùng" tiêm kích giá rẻ này. Và năm 2011, họ đă gặp họa khi một chiếc JF-17 tan xác, phi công cũng thiệt mạng. Không biết trong tương lai họ c̣n phải gánh chịu tổn thất nào nữa.
Bản thân Trung Quốc là quốc gia thiết kế sản xuất vẫn đang thử nghiệm đánh giá JF-17 mà chưa thực sự đưa vào sử dụng. Một số nước bày tỏ việc mua loại máy bay này, nhưng mọi thứ mới chỉ dừng ở lời hứa hẹn.
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_14.j pg
Ngoài J-10, J-11, JF-17, mẫu tiêm kích thế hệ thứ năm thử nghiệm J-20 gần đây cũng dính nghi án "chất lượng".
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_12.j pg
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_13.j pg
Trong một cuộc thử nghiệm không rơ thời gian, mẫu thử J-20 đă rơi mất cửa khoang vũ khí khi hạ cánh.
Phượng Hồng (tổng hợp)
theo đv
Thay v́ chi ngân sách mua mới, Trung Quốc tự ḿnh phát triển sản xuất tiêm kích. Tất nhiên, theo truyền thống từ xưa tới nay, hầu hết các thiết kế Trung Quốc đều đi sao chép thiết kế nước ngoài.
Chiêu bài mà nước này đưa ra thường là, mua một lượng nhỏ của nước ngoài rồi tiến hành mổ xẻ, nghiên cứu sao chép lại y nguyên thiết kế nước đó, điển h́nh từ Nga - nạn nhân của nạn sao chép công nghệ quốc pḥng.Hoặc thông qua việc hợp tác chuyển giao công nghệ sản xuất, ban đầu nhập linh kiện nước ngoài, dần dần “bí mật” nội địa hóa từng phần. Và cuối cùng là sản xuất ra mẫu nội địa hóa hoàn toàn.
Dù là có thể sao chép giống tới 99,99%, nhưng dẫu sao công nghệ của Trung Quốc không thể bằng công nghệ “gốc”, chất lượng máy bay cũng vậy, luôn luôn thua kém nước ngoài.
Một số ḍng tiêm kích hiện đại J-10, J-11 và kể cả J-20 đều đă từng “dính” vụ tai nạn mà từ đó người ta có thể thấy "bộ mặt thực" vũ khí Trung Quốc, so với những ǵ mà họ rêu rao bên ngoài về sức mạnh chiến đấu cơ tiên tiến của họ.
Dưới đây là một số h́nh ảnh tiêm kích tiên tiến nhất của Trung Quốc gặp nạn:
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_09.j pg
Một trong những lùm xùm liên quan tới máy bay Trung Quốc là tiêm kích đa năng J-10 - "bộ mặt mới" của Không quân Trung Quốc hiện đại, "xương sống" sức mạnh trên không Trung Quốc.
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_15.j pg
Nhưng ít ai biết rằng, bên ngoài "bộ mặt hào nhoáng" của những chiếc tiêm kích J-10 "bóng lộn" là sự thật động trời về những vụ tai nạn thảm khốc của máy bay hiện đại hàng đầu thế giới, mà nguyên nhân hầu hết do các vấn đề kỹ thuật máy bay.
H́nh ảnh trên là của một vụ tai nạn J-10 xảy ra vào ngày 13/4/2010 ở một địa điểm bí mật gần Thiên Tân. Vụ việc đă làm thiệt mạng một phi công - Đại tá chỉ huy trưởng Sư đoàn không quân số 9.
Theo những thông tin được trang tin địa phương đăng tải, có tới 200 chi tiết chiếc J-10 làm việc không hiệu quả dẫn tới tai nạn (>> chi tiết).
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_10.j pg
Trước đó, trong năm 2007-2009, J-10 gặp 3 vụ tai nạn, nguyên nhân đều do các yếu tố từ hệ thống kiểm soát động cơ, động cơ đột ngột chết máy trên không.
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_08.j pg
Và gần đây nhất, năm 2012, một trang tin tiếng Nga đă đăng tải h́nh ảnh liên quan tới một chiếc J-10AS "hôn mặt đất". Theo quan sát, có thể thấy rằng, bánh đáp ở đầu máy bay đă không mở ra hoặc bị "găy" trong quá tŕnh hạ cánh (>> chi tiết).
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_04.j pg
Bên cạnh J-10, một loại máy bay tiên tiến hiện đại hàng đầu thế giới của Trung Quốc, J-11 (sao chép Su-27) cũng dính nhiều vụ tai nạn mà phần nhiều liên quan tới câu chuyện "chất lượng", luôn luôn nhớ đến khi nhắc tới "hàng Trung Quốc".
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_06.j pg
Năm 2012, một chiếc J-11BS được điều khiển bởi hai viên phi công đang thực hiện bài bay huấn luyện trên không, đột ngột ṿm kính buồng lái phi công ngồi sau bị vỡ làm người này bị thương ở mặt. Rất may, phi công đă điều khiển máy bay hạ cánh an toàn.
Vụ việc này đặt ra dấu hỏi lớn đối với chất lượng ṿm kính buồng lái trên J-11BS. Trước đó, năm 2010, đă có thông tin về việc một lô hàng J-11 xảy ra rung động bất thường khi cất cánh.
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_05.j pg
Một vụ tai nạn khác của của J-11 Trung Quốc, trong ảnh phần bánh đà đă hạ xuống, không rơ v́ lư do ǵ lại làm chiếc J-11 "thơm đất".
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_03.j pg
Tiêm kích đa năng giá rẻ JF-17 do Trung Quốc sản xuất. Trung Quốc đă đặt mục tiêu lớn sẽ xuất khẩu 300 chiếc JF-17, JF-17 có thể coi là ḍng tiêm kích hiện đại rẻ nhất thế giới với giá trị vào khoảng 15-20 triệu USD/chiếc. Đây quả thực là cái giá rất hấp dẫn đối với quốc gia có ngân sách quốc pḥng hạn hẹp.
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_11.j pg
Nhưng như người ta thường nói "của rẻ là của ôi", cho đến thời điểm hiện tại mới chỉ duy nhất có Không quân Pakistan "dám dùng" tiêm kích giá rẻ này. Và năm 2011, họ đă gặp họa khi một chiếc JF-17 tan xác, phi công cũng thiệt mạng. Không biết trong tương lai họ c̣n phải gánh chịu tổn thất nào nữa.
Bản thân Trung Quốc là quốc gia thiết kế sản xuất vẫn đang thử nghiệm đánh giá JF-17 mà chưa thực sự đưa vào sử dụng. Một số nước bày tỏ việc mua loại máy bay này, nhưng mọi thứ mới chỉ dừng ở lời hứa hẹn.
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_14.j pg
Ngoài J-10, J-11, JF-17, mẫu tiêm kích thế hệ thứ năm thử nghiệm J-20 gần đây cũng dính nghi án "chất lượng".
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_12.j pg
http://media.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/Lenam/20120622/qp_nam_xuongdat_13.j pg
Trong một cuộc thử nghiệm không rơ thời gian, mẫu thử J-20 đă rơi mất cửa khoang vũ khí khi hạ cánh.
Phượng Hồng (tổng hợp)
theo đv