Romano
07-22-2015, 00:34
VBF-Khi ông bắt tay chế tạo tàu ngầm th́ đến ngay cả vợ ông cũng cho rằng ông đang bị hoang tưởng, các con khôn gmột ai tin vào khẳ năng cua ông.Chỉ đến khi chiếc tàu ngầm của ông được thử nghiệm và có kết quả thành công th́ mọi chuyện đă khác.Ông Trân kể, khi ông nói chuyện chế tạo tàu ngầm, mọi người đều cho rằng đó là chuyện hoang đường. Đến vợ của ông cũng "lắc đầu" và nghĩ chắc ông "đang có vấn đề ǵ đó trong đầu".Trong bài trước, ông Phan Bội Trân đă chia sẻ nguyên lư cấu tạo mà theo ông là "đơn giản" của một chiếc tàu ngầm, cũng như công nghệ mà ông đă ứng dụng để giúp tàu ngầm Yết Kiêu có khả năng tàng h́nh trước các phương tiện săn ngầm. (Xem tại đây)
Dưới đây là phần tiếp theo của cuộc tṛ chuyện giữa chúng tôi với ông Phan Bội Trân.http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=789748&stc=1&d=1437525241
PV: Khi chế tạo tàu ngầm, ông đă gặp phải những khó khăn như thế nào?
Ông Phan Bội Trân: Quá tŕnh sản xuất về kỹ thuật th́ không có khó khăn nhưng không có sự hậu thuẫn tinh thần.
Bạn cứ thử nghĩ xem, nếu bạn đá bóng mà không có người cổ vũ cho bạn mà cứ phải nghe những lời cổ vũ từ phía cổ động viên của đối thủ th́ bạn sẽ cảm thấy không hứng thú và có thể bị dao động.
Tôi ở bên Pháp 32 năm và làm ở công ty của Pháp sản xuất linh kiện trực thăng, linh kiện tàu ngầm… Tôi quen việc đó và việc gặp một chiếc tàu ngầm đối với tôi cũng như việc bạn gặp một chiếc xe máy thôi.
Đối với nhiều người, một chiếc tàu ngầm có thể sẽ rất xa lạ bởi nó ngầm dưới nước. Khi hoạt động, ra khơi th́ nó ra ban đêm, khi về th́ cũng về ban đêm bởi những vấn đề bảo mật. Chính những người ở căn cứ tàu ngầm cũng không bao giờ thấy chiếc tàu ngầm.
Khi tôi nói chuyện ra với mọi người th́ mọi người cho đó là chuyện hoang đường, không tin nhưng tôi vẫn phải cố gắng để vượt qua điều đó.
Ở Việt Nam, tôi có 2 đứa con, một đứa năm nay 7 tuổi và đứa út 3 tuổi. Vợ tôi ban đầu không ủng hộ. Khi nghe tôi nói chuyện về tàu ngầm, bà ấy lắc đầu và nghĩ chắc tôi đang gặp vấn đề ǵ đó trong đầu, năo bộ h́nh như không ổn.
Mà bà vợ tôi không phải là người duy nhất. Những người nghe tôi nói th́ gần như không ai muốn nghe. Họ đều nghĩ tôi có vấn đề ǵ trong đầu.
Khi làm xong, tôi mời bên Hội Khoa học - Kỹ thuật và Kinh tế Biển Thành phố Hồ Chí Minh sang. Và cũng qua Chủ tịch Hội là Chuẩn Đô đốc Lê Kế Lâm, tôi mới quen hiệu trưởng Trường Trung cấp kỹ thuật Hải quân.
Từ đó, tôi đề nghị mượn cái hồ của trường để thử nghiệm tàu. Khi mới nghe lời đề nghị của tôi, ông hiệu trưởng bảo để ông ấy qua xem trước, chứ đem về trường ngay th́ chính ông ấy cũng sợ những người trong trường chỉ trích.
Lúc đầu tôi cho chiếc tàu ngầm lặn xuống trong chiếc bể bằng gỗ. Những người đứng cạnh ông hiệu trưởng khi ấy, sau này, kể lại với tôi rằng: Lúc đó, ông ấy đứng ở phía trên chiếc bể và nói “lặn th́ được nhưng không biết có nổi được không?”.
Chỉ 5 phút sau, do có máy bộ đàm, tôi điện lên trên và hỏi: “Các vị có câu hỏi ǵ không?”. Họ nói là: “Không”. “Vậy th́ để tôi nổi lên”, tôi nói lại với họ như vậy. Khi thấy tôi nổi lên, họ mừng lắm v́ chiếc tàu ngầm đă lặn được và nổi được.
Sau đó, ông hiệu trưởng chấp thuận cho tôi mang tàu qua cái hồ của trường để thử. Trường Trung cấp kỹ thuật Hải quân có nguyên cả một hệ thống để thử: Bác sỹ, Ban nội vụ, Pḥng công nghệ…
Hôm tôi thử, nhiều người trong trường ṭ ṃ và cũng muốn ra xem thử. Khi tôi cho tàu lặn, nổi và chạy ṿng ṿng, mấy ông ở trường vỗ tay rầm rầm.
Ngoài ra cũng c̣n một khó khăn nữa là tôi muốn chiếc tàu ngầm phải được sản xuất với 100% điều kiện trong nước.
Hồi tôi ở bên Pháp th́ những linh kiện mua được dễ dàng bởi đó là một nước công nghiệp, nhưng ở Việt Nam th́ khác.
Sản xuất một chiếc tàu ngầm là một chuyện c̣n sản xuất tàu ngầm với điều kiện trong nước là một chuyện khác. Chỉ đến khi chiếc tàu ngầm của tôi vận hành trơn tru, tôi mới tin là có thể chế tạo tàu ngầm với điều kiện của Việt Nam.
PV: Sau khi thử nghiệm thành công, thái độ của những người trong gia đ́nh ông cũng như những người xung quanh ông như thế nào?
Ông Phan Bội Trân: Sau khi thử nghiệm tàu ngầm thành công, vợ tôi ủng hộ tôi 100%.
Cả hai đứa nhỏ nhà tôi cũng biết tôi chế tạo tàu ngầm và chúng tỏ ra rất thích. Hai đứa nhỏ nhà tôi cứ nhắc hoài rằng: “Khi nào đi th́ cho đi theo”.
Tuy nhiên, chiếc tàu ngầm chỉ có một chỗ nên không cho đi theo được. Tôi có chương tŕnh, khi nào tôi nhận thừa kế xong th́ tôi sẽ sản xuất một chiếc tàu ngầm 3 chỗ. Nhưng đó là chiếc để chiến đấu luôn chứ không phải là chiếc để đi chơi.
V́ bà vợ tôi ban đầu không tin nên với anh em họ hàng, tôi không cho biết nhiều về việc tôi sản xuất tàu ngầm. Tôi hiểu tâm lư như vậy nên tôi cứ âm thầm làm. Nhưng bây giờ, khi đă biết rồi th́ họ rất hoan nghênh và ủng hộ.
Lúc tôi làm th́ tôi làm bí mật và không ai biết. Việc giữ bí mật cũng không gây ra sự khó chịu nào cho tôi nhưng tôi hiểu rằng việc giữ bí mật đó là bí mật quốc pḥng.
PV: Ông có nói rằng qua Chuẩn Đô đốc Lê Kế Lâm mà ông quen được hiệu trưởng Trung cấp kỹ thuật Hải quân và từ đó mới có cơ hội thử nghiệm tàu ngầm. Xin ông có thể chia sẻ nhiều hơn về sự giúp đỡ của ông Lê Kế Lâm?
Ông Phan Bội Trân: Khi mọi người không ai tin tôi, Chuẩn đô đốc Lê Kế Lâm có dặn tôi: “Đây là chủ đề nhạy cảm. Phải nói ít, làm nhiều. Làm xong mới nói. Làm chưa xong mà nói ra th́ cũng không có lợi ǵ cả, mọi người không tin th́ nói ra cũng vô ích”.
Đó là người từng trải nên tôi nghe ông ấy. Ông Lê Kế Lâm giúp đỡ tôi rất nhiều. Cần liên hệ với ai th́ ông giới thiệu.
Việc quen Chuẩn đô đốc Lê Kế Lâm cũng rất t́nh cờ. Có một lần tôi đọc báo thấy nói về Hội Khoa học - Kỹ thuật và Kinh tế Biển Thành phố Hồ Chí Minh và ông Lê Kế Lâm nên tôi đă xin địa chỉ và số điện thoại rồi liên hệ với ông ấy.
Lần đầu tiên tôi gặp, ông ấy rất ủng hộ. Ông Lê Kế Lâm rất giỏi về kiến thức và kỹ thuật, không chỉ về tàu ngầm mà cả về ngư lôi, tên lửa, máy bay. Khi nói chuyện với ông ấy, tôi có cảm giác như nói chuyện với người trong nghề. Rất thích!
Ngay khi nói chuyện với ông Lê Kế Lâm, tôi đă nghĩ rằng đây chính là người sẽ giúp tôi mở toang cánh cửa thành công đối với công việc chế tạo tàu ngầm.
Ông Lê Kế Lâm không những ủng hộ mà c̣n hướng cho tôi phải đi hướng nào để có thể có kết quả tốt nhất. Điều đầu tiên ông ấy nói với tôi là phải nói ít, làm nhiều.
Thứ hai là ông ấy biết trước là làm xong chiếc tàu ngầm đó th́ phải nhờ ai để đi thử.
Thứ ba là ông ấy biết tôi phải liên hệ với ai để công việc được hoàn chỉnh.
PV: Cảm xúc khi ông chế tạo xong chiếc tàu ngầm với những điều kiện ở Việt Nam như thế nào, thưa ông?
Ông Phan Bội Trân: Khi tôi làm ở trên cạn xong th́ tôi đă rất vui rồi. C̣n khi cho tàu lặn th́ khác.
Ngày trước tôi cùng các đồng nghiệp ở bên Pháp chế tạo chiếc tàu ngầm cho Libya th́ chỉ làm trên cạn chứ họ không cho ḿnh lặn thử v́ họ có người rồi. C̣n ở Việt Nam th́ không ai dám thử nên tôi tự thử.
Cảm giác lúc đó đặc biệt lắm. Nếu bạn đă đi tàu nổi rồi th́ sẽ thấy sóng nước bên ngoài, chiếc tàu lắc lư… Nhưng nếu ngồi trong chiếc tàu ngầm th́ lại khác.
Chiếc tàu ngầm đó vững tuyệt đối, không tṛng trành, không lắc lư… Khi nh́n ra th́ ḿnh sẽ thấy nước ở xung quanh, mặt nước ở phía trên.
Cảm giác đó không thể tả được, nó lâng lâng, rất thú vị, rất thoải mái. Hai đứa nhỏ nhà tôi cứ nằng nặc đ̣i tôi cho xuống nhưng không được.
(C̣n tiếp...)
tm
Dưới đây là phần tiếp theo của cuộc tṛ chuyện giữa chúng tôi với ông Phan Bội Trân.http://vietbf.com/forum/attachment.php?attac hmentid=789748&stc=1&d=1437525241
PV: Khi chế tạo tàu ngầm, ông đă gặp phải những khó khăn như thế nào?
Ông Phan Bội Trân: Quá tŕnh sản xuất về kỹ thuật th́ không có khó khăn nhưng không có sự hậu thuẫn tinh thần.
Bạn cứ thử nghĩ xem, nếu bạn đá bóng mà không có người cổ vũ cho bạn mà cứ phải nghe những lời cổ vũ từ phía cổ động viên của đối thủ th́ bạn sẽ cảm thấy không hứng thú và có thể bị dao động.
Tôi ở bên Pháp 32 năm và làm ở công ty của Pháp sản xuất linh kiện trực thăng, linh kiện tàu ngầm… Tôi quen việc đó và việc gặp một chiếc tàu ngầm đối với tôi cũng như việc bạn gặp một chiếc xe máy thôi.
Đối với nhiều người, một chiếc tàu ngầm có thể sẽ rất xa lạ bởi nó ngầm dưới nước. Khi hoạt động, ra khơi th́ nó ra ban đêm, khi về th́ cũng về ban đêm bởi những vấn đề bảo mật. Chính những người ở căn cứ tàu ngầm cũng không bao giờ thấy chiếc tàu ngầm.
Khi tôi nói chuyện ra với mọi người th́ mọi người cho đó là chuyện hoang đường, không tin nhưng tôi vẫn phải cố gắng để vượt qua điều đó.
Ở Việt Nam, tôi có 2 đứa con, một đứa năm nay 7 tuổi và đứa út 3 tuổi. Vợ tôi ban đầu không ủng hộ. Khi nghe tôi nói chuyện về tàu ngầm, bà ấy lắc đầu và nghĩ chắc tôi đang gặp vấn đề ǵ đó trong đầu, năo bộ h́nh như không ổn.
Mà bà vợ tôi không phải là người duy nhất. Những người nghe tôi nói th́ gần như không ai muốn nghe. Họ đều nghĩ tôi có vấn đề ǵ trong đầu.
Khi làm xong, tôi mời bên Hội Khoa học - Kỹ thuật và Kinh tế Biển Thành phố Hồ Chí Minh sang. Và cũng qua Chủ tịch Hội là Chuẩn Đô đốc Lê Kế Lâm, tôi mới quen hiệu trưởng Trường Trung cấp kỹ thuật Hải quân.
Từ đó, tôi đề nghị mượn cái hồ của trường để thử nghiệm tàu. Khi mới nghe lời đề nghị của tôi, ông hiệu trưởng bảo để ông ấy qua xem trước, chứ đem về trường ngay th́ chính ông ấy cũng sợ những người trong trường chỉ trích.
Lúc đầu tôi cho chiếc tàu ngầm lặn xuống trong chiếc bể bằng gỗ. Những người đứng cạnh ông hiệu trưởng khi ấy, sau này, kể lại với tôi rằng: Lúc đó, ông ấy đứng ở phía trên chiếc bể và nói “lặn th́ được nhưng không biết có nổi được không?”.
Chỉ 5 phút sau, do có máy bộ đàm, tôi điện lên trên và hỏi: “Các vị có câu hỏi ǵ không?”. Họ nói là: “Không”. “Vậy th́ để tôi nổi lên”, tôi nói lại với họ như vậy. Khi thấy tôi nổi lên, họ mừng lắm v́ chiếc tàu ngầm đă lặn được và nổi được.
Sau đó, ông hiệu trưởng chấp thuận cho tôi mang tàu qua cái hồ của trường để thử. Trường Trung cấp kỹ thuật Hải quân có nguyên cả một hệ thống để thử: Bác sỹ, Ban nội vụ, Pḥng công nghệ…
Hôm tôi thử, nhiều người trong trường ṭ ṃ và cũng muốn ra xem thử. Khi tôi cho tàu lặn, nổi và chạy ṿng ṿng, mấy ông ở trường vỗ tay rầm rầm.
Ngoài ra cũng c̣n một khó khăn nữa là tôi muốn chiếc tàu ngầm phải được sản xuất với 100% điều kiện trong nước.
Hồi tôi ở bên Pháp th́ những linh kiện mua được dễ dàng bởi đó là một nước công nghiệp, nhưng ở Việt Nam th́ khác.
Sản xuất một chiếc tàu ngầm là một chuyện c̣n sản xuất tàu ngầm với điều kiện trong nước là một chuyện khác. Chỉ đến khi chiếc tàu ngầm của tôi vận hành trơn tru, tôi mới tin là có thể chế tạo tàu ngầm với điều kiện của Việt Nam.
PV: Sau khi thử nghiệm thành công, thái độ của những người trong gia đ́nh ông cũng như những người xung quanh ông như thế nào?
Ông Phan Bội Trân: Sau khi thử nghiệm tàu ngầm thành công, vợ tôi ủng hộ tôi 100%.
Cả hai đứa nhỏ nhà tôi cũng biết tôi chế tạo tàu ngầm và chúng tỏ ra rất thích. Hai đứa nhỏ nhà tôi cứ nhắc hoài rằng: “Khi nào đi th́ cho đi theo”.
Tuy nhiên, chiếc tàu ngầm chỉ có một chỗ nên không cho đi theo được. Tôi có chương tŕnh, khi nào tôi nhận thừa kế xong th́ tôi sẽ sản xuất một chiếc tàu ngầm 3 chỗ. Nhưng đó là chiếc để chiến đấu luôn chứ không phải là chiếc để đi chơi.
V́ bà vợ tôi ban đầu không tin nên với anh em họ hàng, tôi không cho biết nhiều về việc tôi sản xuất tàu ngầm. Tôi hiểu tâm lư như vậy nên tôi cứ âm thầm làm. Nhưng bây giờ, khi đă biết rồi th́ họ rất hoan nghênh và ủng hộ.
Lúc tôi làm th́ tôi làm bí mật và không ai biết. Việc giữ bí mật cũng không gây ra sự khó chịu nào cho tôi nhưng tôi hiểu rằng việc giữ bí mật đó là bí mật quốc pḥng.
PV: Ông có nói rằng qua Chuẩn Đô đốc Lê Kế Lâm mà ông quen được hiệu trưởng Trung cấp kỹ thuật Hải quân và từ đó mới có cơ hội thử nghiệm tàu ngầm. Xin ông có thể chia sẻ nhiều hơn về sự giúp đỡ của ông Lê Kế Lâm?
Ông Phan Bội Trân: Khi mọi người không ai tin tôi, Chuẩn đô đốc Lê Kế Lâm có dặn tôi: “Đây là chủ đề nhạy cảm. Phải nói ít, làm nhiều. Làm xong mới nói. Làm chưa xong mà nói ra th́ cũng không có lợi ǵ cả, mọi người không tin th́ nói ra cũng vô ích”.
Đó là người từng trải nên tôi nghe ông ấy. Ông Lê Kế Lâm giúp đỡ tôi rất nhiều. Cần liên hệ với ai th́ ông giới thiệu.
Việc quen Chuẩn đô đốc Lê Kế Lâm cũng rất t́nh cờ. Có một lần tôi đọc báo thấy nói về Hội Khoa học - Kỹ thuật và Kinh tế Biển Thành phố Hồ Chí Minh và ông Lê Kế Lâm nên tôi đă xin địa chỉ và số điện thoại rồi liên hệ với ông ấy.
Lần đầu tiên tôi gặp, ông ấy rất ủng hộ. Ông Lê Kế Lâm rất giỏi về kiến thức và kỹ thuật, không chỉ về tàu ngầm mà cả về ngư lôi, tên lửa, máy bay. Khi nói chuyện với ông ấy, tôi có cảm giác như nói chuyện với người trong nghề. Rất thích!
Ngay khi nói chuyện với ông Lê Kế Lâm, tôi đă nghĩ rằng đây chính là người sẽ giúp tôi mở toang cánh cửa thành công đối với công việc chế tạo tàu ngầm.
Ông Lê Kế Lâm không những ủng hộ mà c̣n hướng cho tôi phải đi hướng nào để có thể có kết quả tốt nhất. Điều đầu tiên ông ấy nói với tôi là phải nói ít, làm nhiều.
Thứ hai là ông ấy biết trước là làm xong chiếc tàu ngầm đó th́ phải nhờ ai để đi thử.
Thứ ba là ông ấy biết tôi phải liên hệ với ai để công việc được hoàn chỉnh.
PV: Cảm xúc khi ông chế tạo xong chiếc tàu ngầm với những điều kiện ở Việt Nam như thế nào, thưa ông?
Ông Phan Bội Trân: Khi tôi làm ở trên cạn xong th́ tôi đă rất vui rồi. C̣n khi cho tàu lặn th́ khác.
Ngày trước tôi cùng các đồng nghiệp ở bên Pháp chế tạo chiếc tàu ngầm cho Libya th́ chỉ làm trên cạn chứ họ không cho ḿnh lặn thử v́ họ có người rồi. C̣n ở Việt Nam th́ không ai dám thử nên tôi tự thử.
Cảm giác lúc đó đặc biệt lắm. Nếu bạn đă đi tàu nổi rồi th́ sẽ thấy sóng nước bên ngoài, chiếc tàu lắc lư… Nhưng nếu ngồi trong chiếc tàu ngầm th́ lại khác.
Chiếc tàu ngầm đó vững tuyệt đối, không tṛng trành, không lắc lư… Khi nh́n ra th́ ḿnh sẽ thấy nước ở xung quanh, mặt nước ở phía trên.
Cảm giác đó không thể tả được, nó lâng lâng, rất thú vị, rất thoải mái. Hai đứa nhỏ nhà tôi cứ nằng nặc đ̣i tôi cho xuống nhưng không được.
(C̣n tiếp...)
tm