sunshine1104
05-16-2016, 15:29
Khổ thân ông trời ở VN hết bị đổ cho lỗi này đến lỗi khác. Từ xây dựng bệnh tật đến ti tỉ chuyện khác. Hăy cùng vietbf khám phá nha!
http://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=886084&stc=1&d=1463412548
Dự án cải tạo nền, mặt đường quốc lộ 1 đoạn từ Phan Thiết (B́nh Thuận) đến tỉnh Đồng Nai dài hơn 114km do Tổng công ty 319 (Bộ Quốc pḥng) làm chủ đầu tư theo h́nh thức BOT, vừa được đưa vào sử dụng hơn một năm đă lún, nứt, bong tróc nhiều đoạn.
Giải thích nguyên nhân, đơn vị quản lư, khai thác dự án này cho rằng bên cạnh xe quá tải, đường lún c̣n do xe dừng đỗ lâu và nắng nóng (?!).
Không khó để chỉ ra hàng loạt con đường từ tỉnh lộ, quốc lộ đến đường cao tốc... được đầu tư hàng ngàn tỉ đồng, vừa khánh thành đưa vào sử dụng đă xuất hiện t́nh trạng lún, nứt nghiêm trọng. Lạ thay, khi sự cố xảy ra, hầu hết người ta đều đổ cho thời tiết, cho xe quá tải.
Với việc đổ lỗi cho xe quá tải, dường như người ta đang cố t́nh đẩy trách nhiệm về phía người dân tham gia giao thông.
Chưa đủ, người ta c̣n buộc nắng gió, hạn hán nhận trách nhiệm mà quên rằng cho dù đường có sụt lún do xe đỗ lâu hay do nắng nóng th́ đó cũng chỉ là những nguyên nhân phụ.
Bởi khi thiết kế một con đường, người ta buộc phải tính toán mọi khả năng cần thiết để đảm bảo độ an toàn cao nhất cho nó.
Có quá nhiều con đường mới đưa vào sử dụng đă xuống cấp rồi, đừng đổ lỗi nữa, hăy t́m những nguyên nhân khác khoa học hơn, thuyết phục hơn.
Đó là ǵ? Là trả lời cho người dân rơ: thiết kế đường có chuẩn, có đạt yêu cầu; thi công có ẩu, có đúng thiết kế không; vật liệu có đạt chất lượng không; khâu kiểm tra, giám sát thi công, thử nghiệm con đường có vấn đề ǵ; tŕnh độ kỹ sư, công nhân có đáp ứng; có “phết phẩy”, bán thầu không...? Người dân sẽ không tin khi những nguyên nhân cốt lơi đó không được trả lời xác đáng.
Đường ngàn tỉ lún. Trách nhiệm thuộc về đơn vị thiết kế, đơn vị thi công và cơ quan giám sát. Nhưng trách nhiệm lớn nhất phải thuộc Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ trong việc quản lư nhà nước, t́m ra nguyên nhân để khắc phục cho hiện tại và tránh cho những dự án tương lai.
Đường ngàn tỉ lún. Không chỉ uy tín người làm đường, quản lư đường “lún” mà coi chừng niềm tin của dân cũng “lún” theo nếu không đưa ra những nguyên nhân thuyết phục.
vietbf @ sưu tầm
http://intermati.com/forum/attachment.php?attac hmentid=886084&stc=1&d=1463412548
Dự án cải tạo nền, mặt đường quốc lộ 1 đoạn từ Phan Thiết (B́nh Thuận) đến tỉnh Đồng Nai dài hơn 114km do Tổng công ty 319 (Bộ Quốc pḥng) làm chủ đầu tư theo h́nh thức BOT, vừa được đưa vào sử dụng hơn một năm đă lún, nứt, bong tróc nhiều đoạn.
Giải thích nguyên nhân, đơn vị quản lư, khai thác dự án này cho rằng bên cạnh xe quá tải, đường lún c̣n do xe dừng đỗ lâu và nắng nóng (?!).
Không khó để chỉ ra hàng loạt con đường từ tỉnh lộ, quốc lộ đến đường cao tốc... được đầu tư hàng ngàn tỉ đồng, vừa khánh thành đưa vào sử dụng đă xuất hiện t́nh trạng lún, nứt nghiêm trọng. Lạ thay, khi sự cố xảy ra, hầu hết người ta đều đổ cho thời tiết, cho xe quá tải.
Với việc đổ lỗi cho xe quá tải, dường như người ta đang cố t́nh đẩy trách nhiệm về phía người dân tham gia giao thông.
Chưa đủ, người ta c̣n buộc nắng gió, hạn hán nhận trách nhiệm mà quên rằng cho dù đường có sụt lún do xe đỗ lâu hay do nắng nóng th́ đó cũng chỉ là những nguyên nhân phụ.
Bởi khi thiết kế một con đường, người ta buộc phải tính toán mọi khả năng cần thiết để đảm bảo độ an toàn cao nhất cho nó.
Có quá nhiều con đường mới đưa vào sử dụng đă xuống cấp rồi, đừng đổ lỗi nữa, hăy t́m những nguyên nhân khác khoa học hơn, thuyết phục hơn.
Đó là ǵ? Là trả lời cho người dân rơ: thiết kế đường có chuẩn, có đạt yêu cầu; thi công có ẩu, có đúng thiết kế không; vật liệu có đạt chất lượng không; khâu kiểm tra, giám sát thi công, thử nghiệm con đường có vấn đề ǵ; tŕnh độ kỹ sư, công nhân có đáp ứng; có “phết phẩy”, bán thầu không...? Người dân sẽ không tin khi những nguyên nhân cốt lơi đó không được trả lời xác đáng.
Đường ngàn tỉ lún. Trách nhiệm thuộc về đơn vị thiết kế, đơn vị thi công và cơ quan giám sát. Nhưng trách nhiệm lớn nhất phải thuộc Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ trong việc quản lư nhà nước, t́m ra nguyên nhân để khắc phục cho hiện tại và tránh cho những dự án tương lai.
Đường ngàn tỉ lún. Không chỉ uy tín người làm đường, quản lư đường “lún” mà coi chừng niềm tin của dân cũng “lún” theo nếu không đưa ra những nguyên nhân thuyết phục.
vietbf @ sưu tầm