Hanna
05-21-2016, 10:18
Cầu vượt mới khai trương tại thủ đô Hà Nội với trị giá lên đến 150 tỷ đồng. Thực sự VN c̣n xây nhiều th́ không có vấn đề ǵ mà là xây th́ nhiều mà xây giá chát quá?Cùng vietbf.com khám phá thêm.
Dài gần 600 m, tổng mức đầu tư 148 tỷ đồng, cầu vượt Hoàng Minh Giám – Nguyễn Chánh thông xe vào sáng 21/5, góp phần giảm ùn tắc và xung đột giao thông khu vực cửa ngơ phía Tây của thủ đô.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/74.jpg
Sau 5 tháng thi công, sáng 21/5, Bộ Giao thông Vận tải và UBND TP Hà Nội thông xe cầu vượt nhẹ Hoàng Minh Giám – Nguyễn Chánh (Cầu Giấy, Hà Nội). Cầu vượt do Ban quản lư dự án Thăng Long – Bộ Giao thông làm chủ đầu tư.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/75.jpg
Cầu dài 595,7 m gồm phần cầu và đường dẫn. Trong đó, phần cầu vượt gồm hai làn xe, bề rộng 9 m, cho phép phương tiện chạy với tốc độ 40 km/h. Dự án có tổng mức đầu tư 148 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn dư của dự án đường Vành đai 3, giai đoạn 2 do Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tài trợ và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/76.jpg
Mặt cầu rộng 9 m, chia thành hai làn xe cơ giới. Nhà thầu được chỉ định thi công là Tổng công ty Thăng Long.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/77.jpg
Lan can cầu được thiết kế bằng thép, tương tự cầu vượt nhẹ trước đó đă khánh thành tại Hà Nội.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/78.jpg
Hệ thống thoát nước trên cầu được chắn bởi tấm gang có đường kính khoảng 20 cm.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/79.jpg
Cầu vượt cấm xe đạp, người đi bộ và các loại xe tải. Theo ông Vũ Xuân Ḥa, Tổng giám đốc Ban Quản lư dự án Thăng Long (đại diện chủ đầu tư), cầu vượt được áp dụng công nghệ thi công móng cọc thép xoay tṛn với nhiều ưu điểm có thể làm trong điều kiện mặt bằng chật hẹp, giảm tiếng ồn, độ rung chấn thấp, không gây ô nhiễm môi trường.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/80.jpg
Cầu vượt sử dụng kết cấu gồm 5 nhịp dầm hộp thép bê tông liên hợp, bản mặt cầu bê tông cốt thép đổ tại chỗ dài tối thiểu 200 mm được liên kết với dầm thông qua các neo chống sắt. Trụ cầu dạng tṛn bằng bê tông cốt thép, kết cấu móng cọc ống thép xoay tṛn.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/81.jpg
Phần gầm cầu, trong sáng nay, công nhân tiếp tục thi công hoàn tất việc lát gạch.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/82.jpg
Sau khi thông xe cầu vượt, vào giờ cao điểm sáng nay, ngă tư Nguyễn Chánh – Hoàng Minh Giám không c̣n diễn ra cảnh ùn ứ. Phát biểu tại lễ thông xe, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết, công tŕnh cầu vượt nhẹ đưa vào khai thác sẽ góp phần rất lớn trong việc đảm bảo trật tự an toàn giao thông, giải quyết t́nh trạng ùn tắc tại khu vực nút giao Trung Ḥa.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/83.jpg
Trước đó, TP Hà Nội đă đưa vào hoạt động 7 cầu vượt thép như cầu vượt Tây Sơn – Chùa Bộc, Láng Hạ – Thái Hà, Lê Văn Lương – Láng, Nguyễn Chí Thanh – Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh – Trần Duy Hưng, Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt và Nam Hồng – Mai Dịch – Nội Bài. Những cầu vượt này đưa vào hoạt động đă phát huy hiệu quả và là một trong những giải pháp tốt của Hà Nội giúp giảm t́nh trạng ùn tắc giao thông ở các nút giao trọng điểm.
Bá Đô
Theo VNE
Dài gần 600 m, tổng mức đầu tư 148 tỷ đồng, cầu vượt Hoàng Minh Giám – Nguyễn Chánh thông xe vào sáng 21/5, góp phần giảm ùn tắc và xung đột giao thông khu vực cửa ngơ phía Tây của thủ đô.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/74.jpg
Sau 5 tháng thi công, sáng 21/5, Bộ Giao thông Vận tải và UBND TP Hà Nội thông xe cầu vượt nhẹ Hoàng Minh Giám – Nguyễn Chánh (Cầu Giấy, Hà Nội). Cầu vượt do Ban quản lư dự án Thăng Long – Bộ Giao thông làm chủ đầu tư.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/75.jpg
Cầu dài 595,7 m gồm phần cầu và đường dẫn. Trong đó, phần cầu vượt gồm hai làn xe, bề rộng 9 m, cho phép phương tiện chạy với tốc độ 40 km/h. Dự án có tổng mức đầu tư 148 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn dư của dự án đường Vành đai 3, giai đoạn 2 do Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tài trợ và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/76.jpg
Mặt cầu rộng 9 m, chia thành hai làn xe cơ giới. Nhà thầu được chỉ định thi công là Tổng công ty Thăng Long.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/77.jpg
Lan can cầu được thiết kế bằng thép, tương tự cầu vượt nhẹ trước đó đă khánh thành tại Hà Nội.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/78.jpg
Hệ thống thoát nước trên cầu được chắn bởi tấm gang có đường kính khoảng 20 cm.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/79.jpg
Cầu vượt cấm xe đạp, người đi bộ và các loại xe tải. Theo ông Vũ Xuân Ḥa, Tổng giám đốc Ban Quản lư dự án Thăng Long (đại diện chủ đầu tư), cầu vượt được áp dụng công nghệ thi công móng cọc thép xoay tṛn với nhiều ưu điểm có thể làm trong điều kiện mặt bằng chật hẹp, giảm tiếng ồn, độ rung chấn thấp, không gây ô nhiễm môi trường.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/80.jpg
Cầu vượt sử dụng kết cấu gồm 5 nhịp dầm hộp thép bê tông liên hợp, bản mặt cầu bê tông cốt thép đổ tại chỗ dài tối thiểu 200 mm được liên kết với dầm thông qua các neo chống sắt. Trụ cầu dạng tṛn bằng bê tông cốt thép, kết cấu móng cọc ống thép xoay tṛn.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/81.jpg
Phần gầm cầu, trong sáng nay, công nhân tiếp tục thi công hoàn tất việc lát gạch.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/82.jpg
Sau khi thông xe cầu vượt, vào giờ cao điểm sáng nay, ngă tư Nguyễn Chánh – Hoàng Minh Giám không c̣n diễn ra cảnh ùn ứ. Phát biểu tại lễ thông xe, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết, công tŕnh cầu vượt nhẹ đưa vào khai thác sẽ góp phần rất lớn trong việc đảm bảo trật tự an toàn giao thông, giải quyết t́nh trạng ùn tắc tại khu vực nút giao Trung Ḥa.
http://intermati.com/hanna/2016/05m/20d/83.jpg
Trước đó, TP Hà Nội đă đưa vào hoạt động 7 cầu vượt thép như cầu vượt Tây Sơn – Chùa Bộc, Láng Hạ – Thái Hà, Lê Văn Lương – Láng, Nguyễn Chí Thanh – Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh – Trần Duy Hưng, Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt và Nam Hồng – Mai Dịch – Nội Bài. Những cầu vượt này đưa vào hoạt động đă phát huy hiệu quả và là một trong những giải pháp tốt của Hà Nội giúp giảm t́nh trạng ùn tắc giao thông ở các nút giao trọng điểm.
Bá Đô
Theo VNE