Tại miền Nam, Việt Nam 50 năm trước có xe máy Honda đi th́ thật là thích. Lúc đó người ta gọi chung cho tất cả các ḍng xe gắn máy 2 bánh là Honda. Cùng nh́n ngắm lại các loại xe Honda thời xưa.
Người Việt Nam từ trước đến nay thường dùng cái tên Honda để gọi chung cho tất cả các ḍng xe gắn máy 2 bánh. Điều đó cho thấy mức độ phổ biến của thương hiệu xe Nhật Bản này ở Việt Nam.
Trong số các ḍng xe gắn máy từng một thời lưu hành khắp miền Nam trước năm 1975, xe Honda 67 (dành cho nam giới), cùng với xe Honda Dame (dành cho nữ giới) là các ḍng xe thông dụng nhất.
Từ sau năm 1965, một số xe máy hiệu Honda đầu tiên được người Mỹ mua đem sang Việt Nam để đi làm việc rồi khi họ về nước th́ để lại, lọt ra ngoài thị trường người Việt mua được.
Một trong những công dụng của xe Honda là các phi công Mỹ dùng để di chuyển giữa chỗ đậu phi cơ và doanh trại. Từ doanh trại ra chỗ đậu thường xa, đi bộ cũng mất vài phút đến vài chục phút. Có xe Honda để “phóng” th́ th́ thời gian được thu ngắn lại, nhất là khi có báo động th́ đi xe Honda ra máy bay nhanh hơn là chạy bộ. Xe Honda S90 có lẽ là chiếc được ưa chuộng nhất trong số các xe Honda trước 1965 v́ kiểu đẹp và máy mạnh, tiếng nổ ṛn.
Các kiểu xe khác là C110, S65 (thường được gọi là S50), P50, C50. Xe P50 có cấu tạo đặc biệt với máy nằm ở sát bánh sau và truyền động thẳng vào bánh chứ không qua dây xích. Cách đặt máy này có lợi là khỏi bị mất lực khi truyền qua dây xích và giảm bớt số bộ phận nhưng có khuyết điểm là xe dễ bị mất thăng bằng v́ đầu nhẹ, đuôi nặng. Vả lại không may gặp phải ổ gà v́ không có ống nhún nên sức va chạm có thể làm vỡ răng cưa ở vành bánh xe. Xe Honda dame C50 trước 1965 có chiếc đă có bộ đề bằng điện, khỏi cần đạp. Trong khi chiếc Honda dame nhập cảng hàng loạt sau này phải đạp máy nổ bằng chân.
Chiếc xe Honda được chính thức nhập cảng để bán cho người tiêu thụ là xe Honda Dame năm 1965. Hăng Honda th́ gọi là kiểu C50, nhưng mọi người thường gọi là Honda Dame (xe Honda dành cho phụ nữ). Có Honda Dame nhưng không ai gọi Honda Homme, mà gọi là Honda đàn ông. (Dame trong tiếng Pháp có nghĩa là phái nữ, c̣n Homme nghĩa là đàn ông).
Những chiếc xe Honda Dame đầu tiên xuất hiện tại Sài G̣n thu hút được sự chú ư của người đi đường. Những ngày đầu tiên xe bán ra ngoài, trên các nẻo đường phố người ta nh́n thấy các chiếc xe Honda Dame màu đỏ hay xanh lá cây nhạt. Có người bị tắt máy xe, hư hoáy nh́n xuống chân v́ chưa quen với cách sang số bằng chân. Sang lộn số có thể làm xe tắt máy.
Khi thấy có một số người dắt xe Honda đi bên đường, có người nói hăng Motobécane của Mobilette thuê người dắt xe Honda Dame đi khắp các đường phố để người dân thấy xe Nhật dở, bị chết máy hoài, sợ không dám mua. Không biết là có đúng hay không. Một số người lúc đó nói là hàng Nhật không bền, chỉ vài năm là hỏng và tiên đoán rằng chừng năm mười năm nữa th́ các xe gắn máy Pháp, Đức vẫn c̣n chạy, c̣n xe Nhật th́ lúc đó vứt đi.
Những người đó có lẽ căn cứ vào phẩm chất hàng hóa của Nhật trước thập niên 1960. Nhưng qua thập niên 1960, các hăng xe gắn máy Nhật đă trải qua những năm cạnh tranh khốc liệt trong nước. Vào đầu thập niên 1960, nhiều hăng xe gắn máy ào ạt ra đời tại Nhật, cuối cùng theo luật thư hùng đào thải chỉ có những hăng có khả năng cải tiến mới sống c̣n. Lúc xe Nhật sang Việt Nam cũng là lúc các hăng xe gắn máy Nhật bắt đầu tung ra thế giới với nhiều cải tiến làm cho phẩm chất xe Nhật vượt hẳn các xe Tây phương.
Xe Honda Dame được làm để cho phái nữ đi nên dùng ambrayage tự động, khi sang số chân không cần phải bóp embrayage tay mà chỉ cần giảm ga. Các hiệu xe Suzuki Dame, Yamaha Dame cũng giống như vậy. C̣n các xe gắn máy Nhật “kiểu đàn ông” được vẽ kiểu giống như những chiếc mô tô phân khối lớn ở chỗ không có pédale mà có cần đạp cho nổ máy, hai bên có thanh ngang để chân, bên phải là thắng chân, bên trái là cần sang số, embrayage tay trái, thắng trước tay phải, b́nh xăng phía trước.
Các xe này c̣n giống mô tô ở chỗ hai bên b́nh xăng có hai miếng cao su để đầu gối áp vào cho êm. Điều đáng kể là yên xe thấp vừa với chiều cao người Á Châu khiến cho việc leo lên xe, chống xe dễ dàng hơn khi sử dụng các xe gắn máy Tây phương. Tay ga vặn nhẹ nhàng chứ không nặng như xe Tây phương. Máy đạp nhẹ nhàng và dễ nổ. Nói tóm lại, các nhà chế tạo Nhật khiến cho các chiếc xe gắn máy sử dụng dễ dàng, tiện nghi hơn khiến cho người dùng thấy rất thoải mái khi đi xe.
Sau chiếc xe Honda Dame là sự xuất hiện của Honda đàn ông 66 (SS50). SS là chữ viết tắt của Super Sport. Chiếc Honda 66 xuất hiện vào năm 1966, với màu đỏ hay đen, tay lái ngắn ngủn để người lái thu hẹp khoảng cách hai tay, giảm tiết diện cản gió, xe không có đèn signal, hộp số có năm số và có thể đạt đến tốc độ tối đa đáng nể là 90km/giờ đối với một chiếc xe máy 50cc.
Đó là một chiếc xe được vẽ kiểu với các đặc tính của xe đua. Tuy nhiên chiếc xe này không tiện dụng trong thành phố v́ tay lái quá ngắn nên khó điều khiển. Sang năm 1967, Honda sửa lại kiểu xe cho tay lái rộng hơn, hộp số có bốn số, sơn đen hoặc đỏ, có đèn signal, ống nhún trước có bọc cao su, tốc độ tối đa 90km/giờ.
Kiểu xe 67 (SS50) đă đi vào lịch sử v́ máy mạnh, chạy nhanh, được nhiều người ưa chuộng và có lẽ là được sử dụng nhiều nhất tại miền Nam cùng với xe Honda Dame. Về sau Honda có ra các kiểu khác nhưng Honda 67 vẫn được nhiều người biết đến nhất. V́ máy mạnh nên chiếc Honda 67 được dùng để kéo xe lôi thay cho các hiệu xe Đức trước đây.
Games
:ha ndshake:50 năm sau dân miền nam bỏ nước ra đi,dân miền bắc có xe gắn máy chạy đầy đường
