FRANCE Đá Trung Cộng, Việt Nam mời Pháp tham gia khai thác đường sắt đô thị Hà Nội

[Gibbs]

Như vậy dự án đường sắt số 3 đô thị Hà Nội sẽ không cho Trung Quốc xây dựng như tin đồn mà dành cho Pháp. Theo thông tin từ Pháp tập đoàn T&T có kế hoạch đầu tư và phát triển dự án đường sắt đô thị số 3 (đường sắt đôi) theo hình thức PPP, hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT) nối trung tâm TP Hà Nội với thị xã Sơn Tây (Nhổn – Trôi – Phùng – vành đai 4 – Sơn Tây) với tổng chiều dài 31,1 km. Tổng giá trị đầu tư vào dự án đường sắt đô thị số 3 ước tính khoảng 1,4 tỷ Euro (khoảng 39.716 tỷ đồng).

Tập đoàn T&T có kế hoạch đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng, vận hành và bảo trì sân vận động Hàng Đẫy (Hà Nội), tổng giá trị đầu tư của dự án ước tính khoảng 250 triệu Euro (khoảng 7.000 tỷ đồng).

Bouygues Construction là một trong những công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực thiết kế và xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng mang tầm quốc tế. Tập đoàn Bouygues cam kết hợp tác với Tập đoàn T&T trong thiết kế, xây dựng, vận hành, bảo trì, hỗ trợ thu xếp vốn và đầu tư cho hai dự án.

Đường sắt Đô thị Hà Nội là tên gọi hệ thống đường sắt công cộng tồn tại ở các khu vực nội ngoại thành Hà Nội. Mạng lưới này gồm 8 tuyến với tổng chiều dài khoảng 318 km. Theo dự án này, Hà Nội sẽ có 8 tuyến đường sắt đô thị và 1 tuyến nhánh. Dự án sẽ bắt đầu được đưa vào hoạt động từ 2018 với tuyến đầu tiên

là tuyến 2A - Cát Linh - Hà Đông,

theo sau là các tuyến số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội;

tuyến số 1, đoạn Ngọc Hồi - Yên Viên

và tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo - Thượng Đình.


Tuyến 2A - Cát Linh - Hà Đông do Trung Quốc xây dựng và số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội do Pháp.

Tuyến 2A: Cát Linh - Hà Đông, Dự án có tổng mức đầu tư 552,86 triệu USD vào năm 2008 trong đó vốn của Chính phủ Việt Nam là 133,86 triệu USD. Thêm vào đó là nguồn vốn vay ưu đãi của Trung Quốc 419 triệu USD. Tổng mức đầu tư sau điều chỉnh là 886 triệu USD, đội vốn 250 triệu USD. Vốn ODA đặt điều kiện các nhà thầu tư vấn, thi công, cung cấp vật liệu thiết bị chủ yếu phải là từ nước tài trợ vốn (Trung Quốc).

Cho nên, Bộ Giao thông Việt Nam phải mua 13 đoàn tàu của Trung Quốc cho tuyến đường này, mặc dù nhà thầu Trung Quốc trong dự án đường sắt “rất kém” nhưng không thể thay. Phía ngoài tàu được sơn màu xanh lá cây, đầu tàu được trang trí bằng biểu tượng Khuê Văn Các và dòng chữ trắng ghi rõ tên tuyến Cát Linh - Hà Đông.

Tuyến số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội, có tổng chiều dài 12,5 Km (trong đó đoạn đi trên cao 8,5 Km và đoạn đi ngầm 4,5 Km), dự kiến hoàn thành vào năm 2021. Dự án nhận đường nguồn vốn từ Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Cơ quan Phát triển Pháp (AFD), Ngân hàng đầu tư châu Âu (BEI) và Chính phủ Pháp (DGT). Tổng số vốn đầu tư ước tính lên tới 1,4 tỷ Euro. Tập đoàn T&T Pháp sẽ nhận gói thầu này.

Cho nên, Bộ Giao thông Việt Nam phải mua 13 đoàn tàu của Trung Quốc cho tuyến đường này, mặc dù nhà thầu Trung Quốc trong dự án đường sắt “rất kém” nhưng không thể thay.
thì...bó tay!!!!!