|
Đến nay, các cơ quan chức năng vẫn chưa xác định được v́ sao có 4 nạn nhân tử vong không có tên trong danh sách thuyền viên đăng kư trong vụ ch́m sà lan và tàu kéo ở vùng biển Lư Sơn (Quảng Ngăi).
Sáng 29-4, đại tá Trần Tuấn Anh, Chỉ huy trưởng Bộ đội Biên pḥng Quảng Ngăi, cho biết sau 5 ngày t́m kiếm 5 nạn nhân mất tích trong vụ ch́m sà lan và tàu kéo ở khu vực biển Lư Sơn, đến nay các cơ quan chức năng đă tạm dừng t́m kiếm.
"Khả năng 5 thuyền viên mất tích c̣n sống sót rất thấp. V́ vậy lực lượng t́m kiếm quyết định dừng t́m kiếm, đưa các tàu về đảo Lư Sơn ứng trực, sẵn sàng ứng cứu khi có thông tin. Chúng tôi cũng chỉ đạo các đồn biên pḥng dọc bờ biển Quảng Ngăi tăng cường tuần tra t́m kiếm các thuyền viên" - đại tá Trần Tuấn Anh nói.Trước đó, khoảng 4 giờ ngày 24-4, tàu kéo LA-06695 kéo theo sà lan LA-06883 đang từ cảng Kỳ Hà (Quảng Nam) đi huyện đảo Lư Sơn (Quảng Ngăi). Trên hành tŕnh đến khu vực biển, cách đảo Lư Sơn khoảng 3 hải lư th́ tàu kéo xảy ra sự cố và ch́m, khiến sà lan ch́m theo.
Khi xảy ra vụ tai nạn, lực lượng chức năng t́m kiếm vớt được 4 thi thể, gồm: Trần Minh Phúc (trú Quảng Ngăi), Vơ Như Song (trú Tiền Giang) và Đặng Văn Ước, Đặng Văn Nhung (cùng trú Long An). Cả 4 nạn nhân này không có tên trong danh sách khai báo khi rời cảng Kỳ Hà.
Đến nay, cơ quan chức năng xác định 5 thuyền viên có tên trong danh sách khai báo, gồm: ông Phạm Văn Hiệp (51 tuổi, trú Long An), thuyền trưởng; ông Vơ Tấn Khương, máy trưởng; Vơ Văn Nhiều, thợ máy; Bùi Minh Trí, thủy thủ (cả 3 cùng trú huyện Lư Sơn, Quảng Ngăi) và thủy thủ Đặng Minh Phương (trú Long An) đă mất tích.
Gia đ́nh 5 nạn nhân cũng đă khai báo, xác nhận với cơ quan chức năng các thuyền viên có đi trên sà lan và tàu kéo lúc xảy ra tai nạn.
Câu hỏi đặt ra, v́ sao có 4 nạn nhân đă t́m thấy nhưng lại không có tên trong danh sách, họ từ đâu và muốn đi đâu ?Theo hồ sơ Biên pḥng tỉnh Quảng Ngăi cung cấp, khoảng 10 giờ 30 ngày 23-4, đại diện Công ty TNHH Lư Tuấn (có trụ sở tại huyện B́nh Sơn, tỉnh Quảng Ngăi – đơn vị thuê tàu kéo LA-06695 và sà lan LA-06883) đến Trạm kiểm soát Biên pḥng Kỳ Hà, tỉnh Quảng Nam làm thủ tục xuất bến cho 5 thuyền viên và phương tiện vận chuyển đá đi huyện Lư Sơn, tỉnh Quảng Ngăi. Trên sà lan chở 1.200 tấn đá hộc.
Khi làm thủ tục xong, Trạm kiểm soát Biên pḥng Kỳ Hà đến phương tiện kiểm tra thực tế, đối chiếu, kiểm đếm người và xác nhận đủ điều kiện xuất bến.Đại diện Công ty TNHH Lư Tuấn tiếp tục thực hiện các thủ tục tại Cảng vụ Hàng hải Quảng Nam và nhận Giấy phép rời cảng Kỳ Hà vào trưa 23-4.Trung tá Đỗ Xuân Trinh, Phó Tham mưu trưởng Bộ chỉ huy Bộ đội Biên pḥng tỉnh Quảng Nam, cho biết sau khi xảy ra tai nạn và phát hiện có 4 nạn nhân tử vong được t́m thấy không có trong danh sách, chúng tôi có cử lực lượng điều tra, xác minh.
Lực lượng biên pḥng Quảng Nam đă làm việc với ông Nguyễn Thanh Nhă (người trông coi đầu kéo Mỹ An 25) và xác định thời điểm biên pḥng xuống tàu kéo và sà lan kiểm tra, 4 nạn nhân này đă ngồi trên tàu Mỹ An 25. Đến 12 giờ 10 phút, tàu kéo và sà lan đến đón 4 người này lên tàu, sau đó tiếp tục hành tŕnh đi Lư Sơn.
"Khả năng 4 người này chờ sẵn trên đầu kéo Mỹ An 25, v́ họ đă có tính toán từ trước. 4 người này lên tàu để làm việc hay là hành khách th́ chúng tôi chưa xác định được. Việc v́ sao có thêm 4 người này trách nhiệm thuộc thuyền trưởng. Tuy nhiên, qua các thông tin, chúng tôi nhận định trên tàu kéo LA-06695 có 9 người", Trung tá Đỗ Xuân Trinh khẳng định.
Làm việc với các đơn vị liên quan, về phía Công ty TNHH Lư Tuấn, cho biết chỉ thuê tàu, sà lan cùng 3 thủy thủ từ Công ty Minh Linh; đồng thời, thuê thêm 2 thủy thủ để đảm bảo đúng số người, thành phần vận hành phương tiện theo quy định, c̣n 4 nạn nhân được t́m thấy "không biết họ là ai".
C̣n về nguyên nhân v́ sao tàu kéo và sà lan bị ch́m, trong khi thời tiết không ghi nhận bất thường… theo nhận định ban đầu của cơ quan chức năng nhiều khả năng do sà lan chở quá nặng nên gặp con sóng lớn từ các tàu hàng đi ngang khiến sà lan bị lật úp.
Được biết, chuyến tàu kéo và sà lan gặp nạn là chuyến vận chuyển đá hộc thứ 5 ra khu vực thi công đê chắn sóng cảng Bến Đ́nh.
|
|
