Tàu dầu trúng tên lửa trên Biển Đỏ

[sunshine1104]

Cơ quan giám sát hàng hải Anh cho biết một tàu dầu trúng tên lửa và bị hư hại ngoài khơi Yemen, nhưng không có thương vong trong sự việc.

Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO), do hải quân Anh điều hành, thông báo một tàu hàng trúng tên lửa ở khu vực cách thành phố Hodeidah của Yemen khoảng 141 km về phía tây. "Phương tiện đã bị hư hại. Thủy thủ đoàn thông báo vẫn an toàn và tàu đang tiếp tục di chuyển tới điểm đến tiếp theo", UKMTO cho hay.

Hãng tư vấn an ninh hàng hải Ambrey, có trụ sở chính tại Anh, nói rằng phương tiện trúng tên lửa là tàu chở dầu nhưng không nêu danh tính, thêm rằng quả đạn lao trúng mạn phải tàu. "Tàu dầu này từng liên quan đến Israel nhưng đã đổi chủ hồi tháng 2/2024", thông báo của Ambrey có đoạn.


Tàu hàng Marlin Luanda trúng tên lửa trên Vịnh Aden hồi tháng 1. Ảnh: Reuters

UKMTO cùng ngày thông báo một tàu hàng cũng bị tập kích tên lửa khi ở cách thành phố Hodeidah khoảng 93 km về phía tây nam. "Thủy thủ đoàn phát hiện hai tên lửa bay qua đầu và sau đó nghe thấy hai tiếng nổ lớn ở khoảng cách xa. Tàu hàng không bị hư hại và các thủy thủ vẫn an toàn", cơ quan này nói.

Lực lượng Houthi tại Yemen chưa bình luận về thông tin.

Houthi, nhóm vũ trang được Iran hậu thuẫn, bắt đầu tấn công tàu trên Biển Đỏ và Vịnh Aden kể từ tháng 11/2023, trong chiến dịch mà họ tuyên bố nhằm thể hiện tình đoàn kết với người Palestine ở Gaza, nơi Israel đang tiến hành cuộc chiến chống Hamas.


Vị trí Hodeidah và một số địa điểm tại khu vực Houthi kiểm soát từng bị Mỹ, Anh không kích. Đồ họa: AFP

Các đợt tấn công tàu hàng khiến hoạt động vận tải hàng hóa qua Biển Đỏ bị ảnh hưởng, buộc Mỹ cùng nhiều quốc gia châu Âu thành lập nhóm chuyên trách để đối phó. Mỹ và Anh đã nhiều lần không kích vị trí Houthi đặt trạm radar, tên lửa, máy bay không người lái và xuồng tự sát, song vẫn không ngăn được lực lượng này tiếp tục các cuộc tập kích.

Hàng loạt hãng vận tải phải chuyển lộ trình tàu hàng khỏi khu vực Biển Đỏ và eo Bab el-Mandeb. Nhiều bên chọn tuyến đường dài hơn vòng qua Mũi Hảo Vọng ở phía nam châu Phi, làm tăng chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa.