Việt Nam nhận chiến hạm Gepard thứ 2

Sau hành trình hơn 2 tháng từ nhà máy đóng tàu Gorky Zelenodolsk, tàu hộ tống tên lửa Gepard thứ 2 của HQND Việt Nam đã về nước vào cuối tháng 7/2011.

2 Chiếc Gepard cùng treo cờ Việt Nam.


Tàu dock chở Gepard thứ 2.

(*) Đang cập nhật

Quốc Việt - dânViệt

Hải quân Việt Nam nhận chiến hạm “Đinh Tiên Hoàng” thứ hai

Ngày 25/7 vừa qua, chiến hạm “Đinh Tiên Hoàng” thứ hai dự án Gerpard-3.9 đã về tới căn cứ quân sự Cam Ranh của Việt Nam.

Sau khi hoàn tất các cuộc thử nghiệm cần thiết (thử nghiệm tại nhà máy, thử nghiệm hành trình, thử hệ thống vũ khí và khả năng bảo đảm sinh tồn), ngày 25/5/2011 Nga đã đưa chiến hạm “Đinh Tiên Hoàng” thứ hai cho Hải quân Việt Nam lên một chiếc tàu vận tải chuyên dụng Eide Transporter, ngày 25/5 bắt đầu vận chuyển về Việt Nam và tới ngày 25/7 vừa qua mới cập quân cảng Cam Ranh.

Chiến hạm "Đinh Tiên Hoàng" thứ hai dự án Gepard-3.9.

Theo yêu cầu từ phía Hải quân Việt Nam , sau khi tiếp nhận chiến hạm “Đinh Tiên Hoàng” đầu tiên dự án Gerpard-3.9 vào ngày 5/3/2011, các chuyên gia của xưởng đóng tàu Zelenodolsk mang tên Gorki của Nga đã thay đổi một số chi tiết trong nội thất của tàu.

Các chuyên gia phân tích nhận định rằng, sau khi điều chỉnh một số chi tiết, chiến hạm “Đinh Tiên Hoàng” thứ hai này sẽ dễ dàng và thuận tiện hơn cho các chuyên gia Việt Nam trong quá trình bảo dưỡng và sử dụng.

Chiến hạm "Đinh Tiên Hoàng" đầu tiên dự án Gepard-3.9.

Tất cả các chi tiết, các hệ thống, trang thiết bị điện tử trên tàu đều tuân thủ theo đúng kết cấu và dự án thiết kế ban đầu mà hai bên đã thống nhất. Chiến hạm này đã được công nhận là mô hình tàu chuẩn năm 2011.

Hợp đồng đóng mới hai chiến hạm “Đinh Tiên Hoàng” dự án Gepard-3.9 đã được Việt Nam và Nga ký kết vào tháng 12/2006. Ngày 5/3/2011, Nga đã bàn giao chiến hạm đầu tiên lớp này và chỉ 4 tháng sau đó, Việt Nam đã nhận nốt chiến hạm thứ hai.

“Đinh Tiên Hoàng” là chiến hạm dùng để thực hiện hàng loạt các nhiệm vụ như tìm kiếm, theo dõi và chống lại các mục tiêu trên không, ngầm và nổi; tiến hành các chiến dịch hộ tống và tuần tiễu; bảo vệ các khu đặc quyền kinh tế ở biên giới trên biển.

Lượng choán nước toàn phần của tàu gần 2100 tấn, cự ly hoạt động gần 5000 hải lý. Qua quá trình cải tiến các đặc tính của động cơ, tàu đã đạt được vận tốc thực vượt chỉ số vận tốc khi thiết kế (từ 18 hải lý/h lên tới 21 hải lý/h).

Hữu Kỷ - Nhật Minh (Tổng hợp)