Vinalines Queen bị chìm, một thủy thủ sống sót

Vị trí được cho là tàu Vinalines Queen bị chìm sau khi mất liên lạc. Ảnh: ExactEarth Ltd.

Chiều 30/12, đang ngất lịm trên giường suốt nhiều ngày từ khi hay tin chồng mất tích, chị Lại Thị Thoa bỗng tỉnh táo khi nhận thông báo chồng mình là anh Đậu Ngọc Hùng đã được cứu sống. Chị hỏi đi hỏi lại: "Chồng em sống rồi à?".
"Nhận tin này em sướng quá, nhưng mà nhọc. Mấy ngày qua em cứ ngất lên ngất xuống, phải nằm bệt trên giường. Đứa con gái 4 tuổi cứ thỉnh thoảng lại hỏi: 'Bao giờ bố về'. Giờ thì vui quá, nói chuyện với người thân được rồi", chị Thoa chia sẻ.
Còn ông Nguyễn Kim Tân, bố của sĩ quan vô tuyến Nguyễn Kim Kiên (26 tuổi, quê Hải Phòng) bình thản cho hay chưa nhận được thông tin gì và ông "vẫn chờ tin chính thức từ phía công ty".
Chiều 30/12, Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam đã thông tin và đề nghị lực lượng cứu hộ cứu nạn của Philippins, Nhật Bản, Đài Loan và các nước xung quanh khu vực triển khai biện pháp tìm kiếm thuyền viên của tàu Vinalines Queen có thể còn đang trôi dạt trên biển.

"Nữ hoàng biển cả" đã bị chìm ở độ sâu 5.000 mét. Ảnh: Marinetraffic.

Trước đó ngày 25/12, đang trên đường vận chuyển 54.400 tấn quặng Nikel từ Indonesia sang Trung Quốc, khi tới Đông Bắc đảo Luzon (Philippines), Vinalines Queen thông báo bị nghiêng 18 độ rồi mất liên lạc cùng 23 thuyền viên.
Ngày 29/12, sau 3 ngày dùng trực thăng tìm kiếm mà không tìm được dấu vết gì ngoài vệt dầu loang ở khu vực tàu Vinalines Queen mất tín hiệu, lực lượng cứu nạn của Nhật Bản, Philippines và Đài Loan đã dừng công tác tìm kiếm.
Sự mất tích bí ẩn của Vinalines Queen, tàu hàng hiện đại và lớn thứ hai của Việt Nam đã làm dấy lên nhiều nghi vấn. Trong đó, các chuyên gia đều cho rằng, con tàu gần 6 vạn tấn này đã bị lật trong thời tiết sóng to gió lớn và quặng nikel ngậm nước, hóa lỏng làm tàu mất cân bằng.
Cuối năm 2010, chính tại vùng biển đông bắc Phillipines - phía nam Nhật Bản, chỉ trong vòng hơn một tháng, 3 tàu chở quặng loại nikel mang tên Jan Fu Star, Nasco Diamond và Hong Wei lần lượt mất tích. Cả 3 tàu sau đó đều được xác định là bị lật và chìm trên biển, mang theo tính mạng của hơn 40 thủy thủ.
Trước đó, trong năm 2009, ngành hàng hải cũng ghi nhận 2 vụ đắm khác liên quan đến các tàu chở quặng là Asian Forest và Black Rose tại Ấn Độ Dương.

Tiến Dũng - Nguyễn Hưng
VNE