- Một số nguồn tin cho biết rằng, Nga đang đề nghị Ấn Độ khởi động lại gói thầu MMRCA sau khi được biết dự án mua 126 chiếc máy bay chiến đấu Rafale của Pháp gặp phải một số trục trặc.
Tuy nhiên, đây là nguồn tin chưa xác thực. Bộ quốc pḥng Ấn Độ hôm thứ Năm (23/8) đă bác bỏ thông tin liên quan đến việc chính phủ nước này nhận lời đề nghị của Nga xem xét khởi động lại gói thầu MMRCA với việc lựa chọn các máy bay chiến đấu khác, trong đó có MiG-35 của Nga.
Tờ The Economic Times của Ấn Độ trích dẫn một nguồn tin trong Bộ Quốc pḥng rằng: "Chúng tôi không nói chuyện với bất cứ ai, mà chỉ có thể tiến hành đàm phán thêm với công ty hàng không Dassaul liên quan đến máy bay chiến đấu Rafale đă được chúng tôi lựa chọn trong bản hợp đồng trị giá nhiều tỷ đô la."
Chiến đấu cơ Rafale của Pháp.
Trước đó, Times of India báo cáo rằng Đức (một trong những thành viên của tập đoàn châu Âu Eurofighter, sản xuất máy bay chiến đấu Typhoon) vẫn đang cố gắng thuyết phục Ấn Độ khởi động lại dự án MMRCA.
Hôm thứ Tư (22/8), người đứng đầu Ủy ban Quốc pḥng và Ngoại giao Đức Andreas Shockenhoff cho biết rằng kết luận cuối cùng về gói thầu này chưa được đưa ra.
"Đă có các cuộc đàm phán giữa các nhà chức trách của Đức và Ấn Độ, và tôi có thể nói rằng vấn đề này (đấu thầu MMRCA) vẫn chưa đóng cửa.
Theo như tôi biết, Chính phủ Ấn Độ không hài ḷng với các cuộc đàm phán với công ty Pháp. Nhà sản xuất máy bay chiến đấu Typhoon đă sẵn sàng gửi lời đề nghị nghị tới chính phủ Ấn Độ."
Được biết, ông Andreas Shockenhoff sẽ có chuyến thăm bốn ngày tới Ấn Độ trong thời gian tới.
Ngay sau khi người đứng đầu Ủy ban Quốc pḥng và Ngoại giao Đức đưa ra nhận định trên, đại diện của chính phủ Nga nói rằng Ấn Độ đang có xu hướng khởi động lại chương tŕnh dự thầu để lựa chọn các máy bay chiến đấu trong khuôn khổ gói thầu MMRCA, do các cuộc đàm phán với Pháp đang bị đ́nh trệ. Đó sẽ là cơ hội lớn để MiG-35 trở lại Ấn Độ và giành chiến thắng trong cuộc đua cuối cùng.
MiG-35 sẽ trở lại Ấn Độ?
Tuy nhiên, theo các chuyên gia, tại thời điểm hiện tại, việc mua chiến đấu cơ hiện đại MiG-35 không khác nào chơi một “canh bạc” lớn.
Anatoly Isaikin, người đứng đầu của công ty Rosoboronexport- công ty xuất khẩu vũ khí của Nga, mới đây một lần nữa giải thích lư do cho những thất bại đang gây rắc rối cho các nhà sản xuất vũ khí của Nga ở Ấn Độ trong một vài năm qua.
Điều này bao gồm cả những rắc rối với những chiếc máy bay chiến đấu MiG-35, khi mà tương lai của chúng trên thị trường trong nước và quốc tế vẫn chưa rơ ràng.
"Các máy bay chiến đấu MiG-35 đă mất các hồ sơ dự thầu tại Ấn Độ bởi v́ nó không phải được sản xuất hàng loạt. Đồng thời, các công ty của Pháp và Mỹ đă có thể giới thiệu các biến thể xuất khẩu mới của họ", Isaikin cho biết.
MiG-35.
Theo một số báo cáo, trong giai đoạn kiểm tra đầu tiên, MiG-35 đă cho kết quả tốt nhất trong số 6 máy bay tham gia đấu thầu (gồm Mikoyan MiG-35, Dassault Aviation Rafale, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, Boeing F-18 Super Hornet, Saab Gripen và Eurofighter Typhoon).
Tuy nhiên, trái ngược với những kỳ vọng ban đầu, MiG-35 lại là một trong những ứng viên đầu tiên phải chào từ biệt cuộc đua trong chương tŕnh MMCRA.
MiG-35 thất bại v́ nó không được sản xuất hàng loạt?
Giải thích nguyên nhân thất bại của MiG-35 khi cho rằng nó không được sản xuất hàng loạt chưa thật chính xác. Mặc dù các máy bay chiến đấu Dassault Rafale hiện đang được sản xuất hàng loạt nhưng nó cũng đă không giành chiến thắng trong tất cả các hồ sơ dự thầu gần đây. Rafale cũng chỉ trang bị cho Không quân Pháp trong khi chờ kết quả của đấu thầu MMRCA.
MiG-35 thất bại v́ không được sản xuất hàng loạt?
Lần đầu tiên, Ấn Độ đă đặt mua hai loại máy bay chiến đấu mà hầu như không sản xuất từ Nga. Đó là Su-30K (Flanker-C) và sau đó là Su-30MKI (Flanker-H). Vào giữa những năm 2000, New Delhi đă ra lệnh tân trang cho các máy bay chiến đấu MiG-29K (Fulcrum-D) để trang bị cho tàu sân bay.
Thật khó để tranh luận rằng thực tế điều hành sản xuất và sự phù hợp của máy bay chiến đấu cụ thể với lực lượng không quân của nước sản xuất là nguyên nhân ảnh hưởng đến sự lựa chọn của khách hàng quốc tế trong quá tŕnh mua vũ khí. Tuy nhiên, vấn đề chính của MiG-35 chính là các chi tiết kỹ thuật và hiệu suất chứ không phải là quá tŕnh điều hành sản xuất.
Trong nhiều khía cạnh, MiG-35 là một hậu duệ của MiG-29K. Ấn Độ đă không có chút lo ngại về việc mua MiG-29K. Trong thực tế, Hải quân Ấn Độ đă đặt hàng 45 máy bay chiến đấu MiG-29K cho đến nay. Trong số này, 16 chiếc đă được vận chuyển đến Ấn Độ. Ở mức độ nào đó, việc mua các máy bay MiG-29K có thể không tốt như Su-30MKI, nhưng nó lại khá phổ biến ở Ấn Độ.
Tiêm kích MiG-29K.
Tuy nhiên, MiG-35 đă và vẫn không đạt tiêu chuẩn. Ba chiếc MiG-35 đă được sử dụng cho mục đích tŕnh diễn. Trên thực tế, chúng dùng để “chào hàng” cho các khách hàng tiềm năng.
Theo chương tŕnh mua sắm vũ khí nhà nước đến năm 2020, Lực lượng Không quân Nga sẽ mua khoảng 50 máy bay chiến đấu MiG-35. Tuy nhiên, các chi tiết kỹ thuật và hiệu suất của các máy bay chiến đấu trong nước, do được thông qua bởi lực lượng không quân của nước này, đă không được làm rơ cho đến nay.
Một số nhà phân tích công khai tuyên bố rằng các máy bay chiến đấu này “không có tương lai”. Họ tin rằng MiG-35 khá tốn kém. Hơn nữa, triển vọng cho sản xuất của nó vẫn c̣n mơ hồ trong bối cảnh rực rỡ của các máy bay chiến đấu hiệu quả như Su-30MKI/MK2 và Su-35 (Flanker-E), khi mà quá tŕnh sản xuất các máy bay này đă không gây ra vấn đề ǵ.
Su-35 đang làm lu mờ tương lai MiG-35?
Các nhà phân tích khác lại tin rằng MiG-35 có tiềm năng xuất khẩu nhưng cũng nói thêm rằng Nga nên trang bị một số máy bay chiến đấu MiG-35 cho lực lượng không quân của nước này. Về phần ḿnh, Lực lượng Không quân Nga đang phải đối mặt với nhiều vấn đề nội bộ, đặc biệt là vấn đề hỗ trợ xuất khẩu quốc gia đă không được ưu tiên.
Vấn đề mô h́nh phát triển
Một phần nào đó, thất bại lần này không liên quan tới công ty Rosoboronexport, cơ quan Hợp tác kỹ thuật quân sự Liên bang hoặc các ngành công nghiệp máy bay. Sự thành công và thất bại bất ngờ của chính sách “phi sản xuất” máy bay xuất khẩu là một hệ quả của mô h́nh phát triển của ngành công nghiệp quốc pḥng Nga, được bắt đầu vào cuối những năm 1990, và đang tiếp tục ảnh hưởng đến t́nh h́nh hiện nay.
Trong 20 năm qua, nhà nước Nga không cấp hợp đồng dài hạn lớn cho việc cung cấp các sản phẩm quân sự. Công nghiệp quốc pḥng Liên Xô từ lâu đă tồn tại như một nền công nghiệp có sự chuyên môn hóa cao trong phạm vi một vài nhà nước trực thuộc liên bang.
Không có các hợp đồng nên kể từ năm 1992, toàn bộ ngành công nghiệp không thể sản xuất các hệ thống vũ khí và các sản phẩm quân sự khác. Do đó, họ bị mất lợi thế cạnh tranh và chứng minh không thể thực hiện các chương tŕnh hiện đại hóa.
Sukhoi Su-30MKI của Ấn Độ.
Xuất khẩu được xem là nguồn gốc duy nhất của doanh thu. Nhưng điều này cũng ám chỉ sự tái đầu tư của lợi nhuận thu được, cũng như chi phí hiệu quả cho quản lư doanh nghiệp.
Một số doanh nghiệp đă có thể đánh giá xu hướng thị trường và bán các công nghệ phổ biến nhất của Liên Xô sau khi Liên Xô tan ră. Bằng cách làm như vậy, họ có thể bảo vệ các thành công của các dự án nghiên cứu và phát triển, đặc biệt là tiềm năng sản xuất mà không bị bất cứ thiệt hại lớn nào.
V́ vậy có thể không đồng ư với ư kiến của Anatoly Isaikin bởi v́ đây là một vấn đề của toàn hệ thống. Tuy nhiên, vấn đề này không thể dược giải quyết bởi công ty Rosoboronexport v́ họ không thể tự giải quyết các vấn đề như chiến lược phát triển ngành công nghiệp hoặc những cơ sở sản xuất vũ khí cụ thể.
Sukhoi Su-30MKI của Ấn Độ.
Hiện nay, chính phủ Nga đang cố gắng để di chuyển từ mô h́nh tài trợ theo định hướng xuất khẩu của công nghiệp quốc pḥng và trao nhiều hơn các hợp đồng trong nước.
Đặc biệt là các doanh nghiệp có doanh thu hiệu quả nhất, bao gồm cả các doanh nghiệp sản xuất máy bay chiến thuật hay máy bay trực thăng, đă kư hợp đồng quan trọng từ hai hoặc ba năm trước đây và đang chuyển giao các sản phẩm đầu tiên cho các lực lượng vũ trang Nga.
Tuy nhiên, tất cả các doanh nghiệp khác sẽ phải đẩy mạnh sản xuất cho đến năm 2020, thời hạn cuối cùng để thực hiện chương tŕnh mua sắm vũ khí nhà nước.
Điều này sẽ góp phần loại bỏ sự cần thiết t́m kiếm “giá đỡ tinh thần” cho các khách hàng nước ngoài có nhu cầu mua sản phẩm không đạt tiêu chuẩn.
Các sản phẩm này sau đó sẽ được nâng cấp với sự hỗ trợ từ các khoản thanh toán trước và các khoản vay cho các dự án trong tương lai. Tuy nhiên, thất bại dường như không thể tránh khỏi. Các bên liên quan đang cố gắng chu cấp cho những thất bại trong bất cứ hợp đồng quốc pḥng nhà nước để bù đắp cho các tổn thất phát sinh.
Sự cân bằng tốt và thường xuyên có các nguồn tài trợ đa dạng, bao gồm cả chuyển đổi mô h́nh công nghiệp quốc pḥng, sẽ giúp Nga thực hiện được các dự án nghiên cứu và phát triển hiện tại và trong tương lai, sử dụng hiệu quả tiềm năng kỹ thuật c̣n lại của Nga.
Trịnh Tuân (theo RIA, militaryparitet)
News
Library
Technology
Giải Trí
Portals
Tin Sốt
Home
SU-30MK, Su-35 đang làm lu mờ tương lai của MiG-35?
