Châu Âu đang đặt cược vào một nguồn nhiên liệu mới cho máy bay để thoát khỏi phụ thuộc xăng dầu - cũng chính là một cách thoát khỏi ảnh hưởng lớn nhất từ Nga.
Theo thống kê của nhiều chuyên gia kinh tế Châu Âu, thị trường chứng khoán ở một số công ty đầu tư nghiên cứu chế tạo động cơ máy bay dùng nhiên liệu hydro hóa lỏng, hoặc chế tạo các thiết bị lưu trữ, vận chuyển, nạp nhiên liệu hydro cho máy bay đă ghi nhận mức mua vào tăng đáng kể.
Tờ La Vanguardia của Tây Ban Nha cho biết: Các hăng chế tạo động cơ đang phải t́m cách tạo ra động cơ hydro có công suất đủ mạnh để lắp trên máy bay.
C̣n nhiều thách thức
Các công ty mặc dù đang đẩy mạnh nghiên cứu và trên thực tế th́ các loại động cơ nhiên liệu hydro đă ra đời, nhưng có rất nhiều thách thức liên quan đến động cơ hydro dùng cho máy bay như: Đặt b́nh chứa hydro trên máy bay ở đâu cho cân, làm thế nào để duy tŕ nhiệt độ lạnh tới -253ºC cho thùng chứa nhiên liệu trong suốt chuyến bay v.v.
Đây là một cơ hội với các công ty khởi nghiệp. Nếu như có máy bay chỉ dùng hydro, th́ các sân bay cũng sẽ bắt buộc phải chuyển đổi cho phù hợp. Rất nhiều bài toán chưa có lời giải: Xây hầm lạnh cỡ lớn chứa hydro hóa lỏng tại sân bay như thế nào, dùng vật liệu ǵ; cải biến xe bồn thế nào để lấy nhiên liệu từ hầm lạnh đưa ra băi đỗ; bơm hydro vào bụng máy bay sao cho an toàn...
Rất nhiều vấn đề đang cần giải pháp, nhiều công ty nghiên cứu đang rất cần vốn để tiến hành thử nghiệm. Công ty nào thành công đầu tiên sẽ có cơ hội thống lĩnh thị trường trong tương lai.
Một thuận lợi lớn vào lúc này là chính phủ các quốc gia Châu Âu đang nỗ lực đổ tiền ra giúp doanh nghiệp nước ḿnh chạy đua giành ưu thế trong lĩnh vực này.
Tờ Le Figaro của Pháp có bài “Cuộc chạy đua hydro đă bắt đầu”. Hăng Airbus đă công bố dự án sản xuất máy bay chỉ sử dụng hydro làm nhiên liệu. Chuyến bay đầu tiên dự kiến vào khoảng năm 2035. Công nghệ sản xuất, vận chuyển, lưu trữ hydro sẽ có thể ứng dụng trên xe tải hạng nặng, tàu hỏa, xe hơi, luyện thép… mà không chỉ riêng máy bay.
Chính phủ Pháp đă bỏ công quỹ ra mua cổ phiếu của một số công ty tiềm năng trong lĩnh vực này nhằm thúc đẩy sáng tạo trong ba thách thức liên quan đến hydro bao gồm: Vận chuyển, lưu trữ và bảo đảm an toàn cháy nổ.
Các chính sách và luật hiện hành rất tạo điều kiện cho các doanh nghiệp ở Châu Âu t́m hướng đi mới trong lĩnh vực năng lượng xanh.
Tháng 7 năm 2021, Ủy ban Châu Âu đă thúc đẩy chiến dịch chống lại sự nóng lên toàn cầu bằng cách áp dụng thuế lên dầu hỏa với các nước trong khu vực (mặc dù các nước khác không áp thuế lên mặt hàng này). Ủy ban cũng đưa ra cam kết rằng các hăng hàng không Châu Âu sẽ cắt giảm hoàn toàn khí CO2 vào năm 2050.
“Các hăng hàng không sẽ không thể làm điều này một ḿnh” ngay cả khi ḍng máy bay mới nhất của AirBus là A350 được cấu tạo từ 50% carbon và tiêu thụ ít hơn 25% năng lượng so với các sản phẩm tiền nhiệm.
Tờ Ouest-France ra tại Pháp cho biết rằng tập đoàn tư nhân VINCI của nước này đang đầu tư chuyển đổi sân bay Lyon Saint-Exupéry (sân bay lớn thứ tư nước Pháp) theo hướng cung cấp dịch vụ mặt đất cho máy bay chạy bằng hydro. Trong khi chờ hăng Airbus chế tạo máy bay chạy bằng hydro từ nay đến năm 2035, hệ thống của VINCI sẽ tập trung cung cấp hydro lỏng cho xe cộ vận hành trong sân bay bao gồm: Xe buưt, xe kéo đẩy tàu bay, xe vận chuyển hành lư và xe bồn chở nhiên liệu.
Hăng này cũng cho biết sẽ vừa cung cấp vừa tích lũy kinh nghiệm để sẵn sàng cung cấp hydro cho máy bay ngay khi các hăng hàng không có nhu cầu.
Theo tờ Thời báo, Airbus đang cố gắng chứng tỏ tham vọng “không carbon” trong lĩnh vực hàng không. Hàng trăm nhà báo từ khắp nơi trên thế giới đă quy tụ về Toulouse, Pháp trong khuôn khổ hội thảo về lĩnh vực hàng không sạch. Theo đó, ngoài việc sử dụng hydro hóa lỏng làm nhiên liệu cho máy bay, điện và pin cũng là những nhiên liệu xanh và đang đạt được các thành tựu đáng quan trọng.
Theo Ủy ban Liên minh Châu Âu, kể từ khi có chính sách chuyển đổi sang năng lượng xanh, một số hăng xe hơi đă bắt đầu nghiên cứu động cơ sử dụng nhiên liệu hydro hóa lỏng thay v́ chạy theo xu hướng sản xuất xe điện và đạt được những bước tiến đáng kể.
Trưởng ban dự án, ông Ludwig Jorissen, thuộc trung tâm nghiên cứu Năng lượng mặt trời và hydro có tên Baden-Wurttemberg ở Đức đă phát biểu: “Chúng tôi đă thành công sản xuất một động cơ chạy hydro và nó đáp ứng được tất cả các yêu cầu quan trọng. Động cơ có trọng lượng nhỏ, chiếm ít diện tích, công suất lớn, phù hợp để sử dụng trong xe ô tô. Đồng thời, khi sản xuất động cơ này ở quy mô công nghiệp, chi phí cũng sẽ tương đương như ô tô chạy xăng. [...] theo đà này, chúng tôi sẽ tập trung nghiên cứu động cơ chạy bằng hydro cho máy bay”.
VietBF @ Sưu tầm
Games
