Chơi chiêu "bẩn" như Tesla: khóa dung lượng pin xe điện, muốn mở khóa phải chi đến 4,500 USD

[trungthuc]

Tesla đã buộc một khách hàng phải trả thêm tiền để mở khóa dung lượng pin, dù cho trước đó hãng xe điện này đã bảo hành, thay pin và mở rộng dung lượng cho người này.

Tesla đã yêu cầu một khách hàng phải trả 4,500 USD để mở dung lượng pin, tương đương 129 km phạm vi hoạt động của xe đã bị "khoá" bằng phần mềm.

Câu chuyện này được Jason Hughes, một hacker khét tiếng được biết đến về dịch vụ kích hoạt chức năng bị khóa trong xe Tesla kể lại. Khách hàng này đã mua lại một chiếc Tesla Model S 60 (pin bị khóa ở mức 60 kWh), nhưng đã từng được Tesla bảo hành, thay pin và mở dung lượng 90 kWh rồi trả cho khách.

Bởi vì các loại xe Tesla cũ chỉ có sự kết nối 3G, nên khách hàng này đã đến trung tâm bảo hành của Tesla để được cập nhật phần mềm nhằm bảo đảm xe có thể kết nối Internet. Sau khi đưa xe đến Tesla bảo hành, vị khách đã nhận được cuộc gọi từ trung tâm sửa chữa, nói rằng họ đã tìm thấy lỗi trong hệ thống và họ sẽ tiến hành sửa chữa lại chiếc xe.

"Bản vá lỗi" của Tesla đã đưa chiếc xe của vị khách ngược trở lại cấu trúc ban đầu, giống như Model S 60, giảm khoảng 129 km phạm vi hoạt động của xe với cho dù vị khách đã nâng cấp pin.

Cho dù vị khách này đã cố gắng giải thích rằng, mình đã mua lại khi xe đang là mẫu Model S 90 và yêu cầu công ty kích hoạt lại phạm vi bị khóa, Tesla vẫn yêu cầu người này phải trả 4,500 USD để mở khóa phạm vi mở rộng hoạt động của xe.

Hughes nhận ra rằng tuy có thể sử dụng bản hack phần mềm để khôi phục lại phạm vi hoạt động, việc này sẽ yêu cầu xe ngắt kết nối hoàn toàn khỏi các dịch vụ của Tesla, ngược lại mục đích ban đầu của vị khách hàng này.

Vì vậy, thay vì hack vào hệ thống phần mềm của xe, người này đã quyết định đăng tải công khai vấn đề mà mình đang gặp phải lên Twitter. Ngay lập tức, câu chuyện nhận đã được nhiều phản ứng của cộng đồng mạng. Nhận thấy sự ảnh hưởng quá manh mẽ, hãng xe điện Tesla cuối cùng đã nhượng bộ với người dùng. Tesla đã liên lạc với Hughes và thông báo rằng họ "sẽ giải quyết vấn đề ngay lập tức".

Khách hàng này đăng tải câu chuyện lên Twitter và khiến cho Tesla phải chịu "xuống nước".

Trước đó, Tesla từng bán xe Model S với dung lượng pin khác nhau cùng viên pin đã bị khóa bằng phần mềm. Phiên bản Tesla Model S 40 mà hãng ra mắt, thực chất là Model S với viên pin 60 kWh bị khóa bằng phần mềm, khiến cho pin của xe chỉ được vận hành ở mức công suất 40 kWh. Đây là cách công ty sử dụng để cung cấp nhiều sự tùy chọn với phạm vi khác nhau cho người tiêu dùng với các cục pin khác nhau.

Sau khi xe đến tay khách hàng, Tesla bắt đầu cung cấp cho chủ nhân tùy chọn mở khóa hoàn toàn dung lượng pin với một khoản chi phí bổ sung. Tuy đã loại bỏ mô hình kinh doanh từ nhiều năm qua, công ty vẫn sử dụng các bộ pin bị khóa phần mềm khi thực hiện thay thế hay bảo hành cho các mẫu xe nhất định mà nay hãng đã không còn sản xuất nữa.

Tham khảo: Electrek