Tiết lộ đáng sợ về các sân bay Hàn Quốc sau vụ tai nạn thảm khốc

[Romano]

Sân bay Muan chỉ có một nhân viên theo dõi chim làm nhiệm vụ trong vụ tai nạn và thiếu thiết bị phù hợp, còn sân bay Yangyang hoạt động mà không có radar kiểm soát để theo dõi máy bay.Theo phóng viên TTXVN tại Seoul, thảm họa tại sân bay Muan ở Hàn Quốc cướp đi sinh mạng của 179 người đã phơi bày hệ thống an toàn mong manh của các sân bay ở nước này.

Nhiều sân bay, bao gồm cả sân bay Muan, thiếu thiết bị và nhân sự quản lý an toàn theo quy định.

Lượng hành khách thấp và năng lực hoạt động giảm sút làm dấy lên mối lại ngại về những vụ tai nạn tương tự.

Tuy nhiên, bất chấp những thiếu sót này, một số sân bay ở Hàn Quốc đang theo đuổi việc nâng cấp quốc tế.

Lực lượng chức năng nước này đang giám sát chặt chẽ vai trò của thiết bị định vị cùng với ăngten hỗ trợ máy bay hạ cánh trong thảm họa.

Được thiết kế để giảm thiểu tác động, thiết bị định vị của sân bay Muan đã được lắp đặt trên một gò bêtông chắc chắn cao 2m. Ít nhất 4 sân bay khác, bao gồm Yeosu, Gwangju, Cheongju và Pohang-Gyeongju, có cấu trúc nguy hiểm tương tự. Mặc dù Chính phủ Hàn Quốc đã tiến hành cuộc điều tra toàn diện, nhưng phản ứng này bị chỉ trích là chậm trễ.

Ngoài ra, điều kiện hoạt động của các sân bay cũng trong tình trạng đáng báo động. Trong số 15 sân bay ở Hàn Quốc, chỉ có 4 sân bay, gồm Incheon, Jeju, Gimhae và Gimpo, ổn định về mặt tài chính, các sân bay còn lại hoạt động trong tình trạng thâm hụt tài chính kinh niên.

Năm 2023, có 8 sân bay ở Hàn Quốc ghi nhận lượng hành khách hàng năm dưới 300.000 người. Những hạn chế về ngân sách đã dẫn đến sự thiếu hụt các biện pháp an toàn, ví dụ sân bay Muan chỉ có một nhân viên theo dõi chim làm nhiệm vụ trong vụ tai nạn và thiếu thiết bị phù hợp.

Trong khi đó, sân bay Yangyang hoạt động mà không có radar kiểm soát để theo dõi máy bay.

Cuộc khủng hoảng an toàn này bắt nguồn từ việc các sân bay địa phương được thiết kế kém chất lượng.

Số lượng hành khách giảm dần, thâm hụt tài chính tăng lên, cơ sở hạ tầng an toàn xuống cấp có thể là khởi nguồn của các thảm họa.

Ngoài ra, việc 9 hãng hàng không giá rẻ đã được cấp phép một cách bừa bãi, thúc đẩy sự cạnh tranh khốc liệt và tình trạng mất khả năng thanh toán cũng là nhân tố khiến khủng hoảng an toàn hàng không càng thêm trầm trọng.

Bất chấp những thách thức này, các sân bay nhỏ như Sacheon và Wonju, với chỉ 100.000 hành khách hằng năm, đang theo đuổi việc nâng cấp sân bay quốc tế.

Ngoài ra, Hàn Quốc cần phải đánh giá lại tính khả thi về mặt kinh tế và an toàn của các sân bay hiện có và được đề xuất.

Hơn nữa, việc xem xét toàn diện các hoạt động của các hãng hàng không giá rẻ là điều cần thiết để ngăn chặn thảm họa Muan lặp lại./.