Dù hiện có mức lương cao gấp 14 - 15 lần mức trung b́nh của người lao động trong tổng công ty, nhưng nhiều phi công của Tổng công ty hàng không VN (Vietnam Airlines) vẫn xin nghỉ việc.
Trước t́nh trạng phi công VN và lao động kỹ thuật cao xin nghỉ việc hàng loạt, thu hút sự quan tâm của dư luận, chiều 12.1, Vietnam Airlines (VNA) tổ chức họp báo, thông tin về vụ việc.
Đă có 30 phi công Vietnam Airlines xin nghỉ việc chỉ trong một thời gian rất ngắn - Ảnh: Diệp Đức Minh
|
Ông Phạm Ngọc Minh, Tổng giám đốc VNA, cho biết việc phi công của hăng nghỉ việc đang là “một hiện tượng đặc biệt bất thường”. “Từ đầu năm 2014 đă có hiện tượng một số kỹ sư, thợ máy nộp đơn xin nghỉ việc, dù tổng công ty đă làm công tác tư tưởng nhưng họ vẫn nghỉ. Đến nửa cuối 2014 đă có phi công nộp đơn xin nghỉ. Nhưng trong dịp Tết dương lịch vừa qua, từ 30.12.2014 đến 4.1.2015 đă có tới 117 lượt phi công báo ốm, sau đó có 30 trường hợp nộp đơn xin nghỉ việc”, ông Minh nói.
Sự việc bất thường, theo ông Minh là: “90% trường hợp xin nghỉ là thuộc đội bay Airbus, không có người trong các đội bay Boeing và ATR 72 xin nghỉ. Trong số 117 trường hợp báo ốm th́ chỉ có 10 trường hợp có chứng nhận của cơ quan y tế”, ông Minh nói.
Dù không trực tiếp nói phi công VNA đồng loạt nghỉ việc là do chế độ đăi ngộ thấp, song ông Minh thừa nhận hiện tượng này trên thế giới không phải là hiếm. Điều này đ̣i hỏi VNA và các cơ quan quản lư nhà nước phải có biện pháp kịp thời, bởi việc phi công nghỉ việc hàng loạt đă và đang đe dọa an ninh kinh tế của đất nước.
 Ông Phạm Ngọc Minh trả lời báo chí về vấn đề tiền lương của phi công Vietnam Airlines - Ảnh: Thái Sơn |
Không chạy theo mức lương thị trường
Ông Minh cho biết từ năm 2008, VNA đă xây dựng lộ tŕnh cải cách tiền lương, đặc biệt là lao động kỹ thuật cao, đưa ra mục tiêu trong ṿng từ 5 - 7 năm mức lương của lao động kỹ thuật cao sẽ tiếp cận 75 - 80% mặt bằng khu vực Đông Nam Á. Cũng năm 2008, trong đợt cải cách tiền lương đầu tiên, phi công đă được tăng lương gấp đôi, các năm gần đây đều có sự điều chỉnh theo hướng tăng tương đối rơ rệt. Theo đó, vào thời điểm tháng 9.2014, cơ trưởng máy bay Boeing 777 và Airbus 330 là 132 triệu đồng/tháng, đến tháng 1.2015 đă tăng lên 163 triệu đồng/tháng, dự kiến đến tháng 7.2015 tăng khoảng 177 triệu đồng/tháng. Đối với cơ trưởng máy bay A321 lương từ tháng 9.2014 là khoảng 115 triệu đồng/tháng, đến tháng 1.2015 tăng 143 triệu đồng/tháng, dự kiến đến tháng 7.2015 sẽ tăng khoảng 158,8 triệu đồng/tháng.
Đại diện bộ phận tổ chức tiền lương của VNA nh́n nhận, bên cạnh 600 phi công th́ 9.000 lao động khác của tổng công ty cũng phải quan tâm. Tuy nhiên, từ năm 2008 đến nay, việc tăng lương chủ yếu tập trung cho phi công, trong đó mức lương chung cho các lao động khác vẫn giậm chân tại chỗ. B́nh quân lương của lao động VNA hiện nay xấp xỉ 10 triệu đồng/tháng, c̣n tiếp viên khoảng 19 triệu đồng/tháng.
Trả lời câu hỏi của báo chí, ông Minh thừa nhận mức lương này vẫn thấp so với một số hăng hàng không trong khu vực. “Theo đánh giá của chúng tôi th́ mức lương của lực lượng phi công hiện nay đang đáp ứng được yêu cầu lộ tŕnh đề ra là khoảng 75 - 80% mức lương phi công nước ngoài mà VNA thuê và sẽ tiếp tục cải cách ở mức độ hợp lư”, ông Minh nói, đồng thời bác bỏ chuyện một số hăng khác đang cạnh tranh với VNA lôi kéo phi công chuyển việc.
Trong trường hợp đă tăng lương nhưng phi công vẫn không bằng ḷng th́ VNA có giải pháp ǵ? Trả lời câu hỏi này, đại diện VNA cho rằng ngoài việc tăng lương th́ cần phải tính đến các biện pháp dài hạn đổi mới phương thức quản trị, tăng năng suất lao động, xă hội hóa tuyển dụng phi công… Việc tăng thêm lương cho phi công ngoài lộ tŕnh đề ra là một câu hỏi khó, bởi chi phí tiền lương cho nhân công của VNA hiện nay đă chiếm 8% trong toàn bộ chi phí hoạt động của hăng. “Chúng tôi không có chủ trương thị trường nêu ra một cái giá nào đó th́ chúng tôi phải chạy theo. Chúng tôi điều chỉnh là theo lộ tŕnh và kế hoạch đă cam kết, toàn bộ phi công đều được điều chỉnh chứ không phải vài người bỏ đi hay con số hơn thế”, ông Minh khẳng định.
Phải bồi thường chi phí đào tạo
Trả lời Thanh Niên, ông Phạm Ngọc Minh cho biết sau khi có chỉ đạo của Bộ trưởng GTVT th́ đă có nhiều trường hợp phi công làm đơn nghỉ việc xin rút đơn. Đối với các phi công xin nghỉ cũng phải tính đến khoản tiền bồi thường, bởi trước khi vào nghề các phi công đă được nhà nước bỏ ra khoản tiền lớn để đào tạo. Việc cơ quan quản lư nhà nước có biện pháp can thiệp phi công nghỉ việc, theo ông Minh là nhằm đảm bảo an ninh an toàn hàng không, nên khó có thể đề cập là phạm luật lao động.
|
Thái Sơn
