VBF-Nếu đến Sài G̣n ngày nay bạn sẽ thấy có nhiều tuyến phố và ḍng song xanh sạch đẹp có ở khắp thành phố. Những ngôi nhà cao vút được xây dựng không kém ǵ các thành phố lớn trên TG...
Triển lăm "Ngành giao thông vận tải TP HCM - 40 năm xây dựng và hướng đến tương lai" với hàng trăm bức ảnh thể hiện một chặng đường phát triển của giao thông thành phố đang được tổ chức tại phố đi bộ Nguyễn Huệ (quận 1), từ 3 đến 12/11.
Sự tàn phá của chiến tranh đă làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến hạ tầng giao thông của thành phố. Suốt 20 năm sau ngày đất nước thống nhất, do kinh tế khó khăn, ngân sách eo hẹp, thành phố chỉ tập trung cho công tác duy tu, bảo dưỡng để đảm bảo an toàn. Trong giai đoạn này rất ít công tŕnh lớn được xây dựng.
Từ năm 1996, hệ thống hạ tầng giao thông TP HCM ngày càng được mở rộng, xây mới hiện đại, đáp ứng nhu cầu giao thông không chỉ của thành phố mà c̣n cho cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam trong quá tŕnh phát triển và hội nhập. Trong ảnh là cầu Phú Mỹ - cầu biểu tượng của đô thị lớn và đông dân nhất nước - được khánh thành dịp Quốc khánh năm 2009 với tổng vốn đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng.
Cùng với việc mở rộng, nâng cấp nhiều tuyến đường cũ, hàng loạt trục đường mới được quy hoạch, xây dựng. Trong đó, Đại lộ Phạm Văn Đồng thông xe năm 2013 với 12 làn, tuyến đường được xem là đẹp nhất TP HCM với vốn đầu tư 340 triệu USD kết nối từ sân bay Tân Sơn Nhất đến quốc lộ 1A và quốc lộ 1K, tạo ra hướng giao thông mới qua các quận Tân B́nh, G̣ Vấp, B́nh Thạnh, Thủ Đức và tỉnh B́nh Dương, Đồng Nai.
Cùng với việc di dời các khu "ổ chuột", nhiều tuyến đường hiện đại được xây dựng chạy dọc theo các bờ kênh rút ngắn khoảng cách giữa các quận huyện. Trong đó, tuyến đại lộ Đông Tây với mức vốn đầu tư khoảng 10.000 tỷ đồng chạy dọc theo kênh Bến Nghé - Tàu Hủ kết nối 2 đầu Đông - Tây của thành phố thông xe năm 2009 là điểm nhấn đột phá giao thông của TP HCM.
Nút giao đại lộ Đông - Tây với Quốc lộ 1 nh́n từ trên cao trên địa bàn huyện B́nh Chánh.
Hầm Thủ Thiêm với kinh phí xây dựng gần 2.000 tỷ đồng là hạng mục quan trọng nhất trong dự án xây dựng đại lộ Đông Tây của TP HCM. Công tŕnh hầm vượt sông Sài G̣n này có quy mô hiện đại nhất Đông Nam Á với chiều dài 1,49 km; rộng 33 m, cao 9 m; 6 làn xe, mỗi bên 3 làn cho cả ôtô và xe máy. Ngoài ra c̣n có 2 làn đường thoát hiểm hai bên. Tốc độ thiết kế đạt 60 km/h.
Đại lộ Nguyễn Văn Linh, một trong những công tŕnh giao thông quy mô lớn, hiện đại được xây dựng sớm nhất tại TP HCM. Công tŕnh có tổng chiều dài gần 18 km, nối từ đường Huỳnh Tấn Phát, quận 7 đến Quốc lộ 1A (đoạn đi qua B́nh Chánh). Đại lộ được quy hoạch lộ giới 120 m, gồm 10 làn xe, 10 cây cầu, với tổng kinh phí đầu tư khoảng 100 triệu USD.
Đại lộ này là tuyến đường huyết mạch có ư nghĩa đối với sự phát triển kinh tế cho khu vực phía Nam TP HCM, kết nối với những công tŕnh trọng điểm như: Khu chế xuất Tân Thuận, Khu đô thị mới Phú Mỹ Hưng, Nhà máy điện Hiệp Phước, Khu công nghiệp Hiệp Phước, Khu đô thị cảng Hiệp Phước, Cảng Hiệp Phước, Cầu Phú Mỹ...
Kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè một thời được mệnh danh là ḍng kênh bẩn nhất Sài G̣n với những căn nhà ổ chuột, nay khang trang với 2 tuyến đường Hoàng Sa và Trường Sa sạch đẹp chạy dọc suốt 2 bờ kênh.
Trước năm 1975, phương tiện vận tải công cộng tại TP HCM là những chiếc xe lam nhỏ, hoạt động không có trạm dừng (ảnh trên). Ai muốn đi cứ ra sát vệ đường vẫy xe, muốn dừng lại chỗ nào cũng có thể xuống. Do chiến tranh tàn phá, sau ngày đất nước thống nhất, hệ thống vận tải thành phố không đủ đáp ứng nhu cầu.
Từ năm 2002, hệ thống vận tải công cộng bắt đầu hồi sinh khi 8 tuyến xe buưt mẫu với 50 chiếc đầu tiên đi vào hoạt động (ảnh dưới). Hiện, thành phố đă có hơn 3.000 xe buưt với gần 200 tuyến, phục vụ hàng trăm triệu lượt khách mỗi năm.
Giao thông thủy của TP HCM trước năm 1975 là những chiếc phà cũ kỹ... Ngày nay đă được thay thế bằng những chiếc phà hiện đại, khả năng chuyên chở lớn, an toàn hơn. Bên cạnh đó, nhiều bến phà chỉ c̣n là quá khứ khi được thay thế bằng những cây cầu, hầm chui...
tm
Games
